Усан онгоцны оршуулгын газар бол хөлөг онгоцууд эцсийн зогсоолоо олох газар юм. Өмнө нь модон хөлөг онгоцуудыг далайд живүүлдэг байсан. Өнөөдөр нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн: төмөр хөлөг онгоцыг хаях ёстой. Хөгжингүй орнуудад хөлөг онгоцыг тусгай үйлдвэрүүдэд хаядаг, амьдралын түвшин доогуур орнуудад зэвэрсэн газартаа л хаядаг.
Байгалийн оршуулгын газар
Хүн төрөлхтний түүхийн туршид далай тэнгис олон хөлөг онгоцыг залгисан байдаг. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь далай тэнгисийн ёроолд хэвтэж, археологичдын хойч үеийнхэнд зориулж давстай усанд эрвээхэйлдэг. Ялангуяа аюултай газруудад хөлөг онгоцууд шууд утгаараа хэвтэж байдаг: эртний тримерууд дээр та Викинг завь, дундад зууны үеийн усан онгоцнууд, фрегатууд, фрегатууд - орчин үеийн цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоцнуудын ган их биеийг олж болно.
Атлантын далайн үзэсгэлэнт газруудын нэг бол Их Британийн зүүн өмнөд эрэгт орших Гудвин Шоалс юм. Усан доорхи эдгээр элсний эргийг уран зохиолын олон бүтээлд тайлбарласан байдаг. Гүүдвины гутлаар далайд авчирсан хүний золиослолын тоо хэдэн арван мянгаар тоологддог. Элс тасралтгүй хөдөлдөг, мөн манан, хүчтэй урсгалтай байсан тул хөлөг онгоцнууд эрэг орчмоор явж чадахгүй байв.
Читтагонг дахь усан онгоцны оршуулгын газар
Усан онгоц хусах дэлхийн хамгийн том төвүүдийн нэг нь Читтагонг хотын Бангладеш хотод байрладаг. Энэ төвийн ажилтнууд 200,000 хүнд хүрч ажилладаг. Гэхдээ яг нарийн тоог нь хэн ч мэдэхгүй байна: ажилчид гүйцэтгэсэн ажлынхаа төлбөрийг аваад хүссэнээрээ орж гардаг. Хөгжиж буй орнуудын нэгэнд ийм оршуулгын газар барих хэрэгцээ дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа дахин боловсруулах шаардлагатай олон тооны усан онгоц дэлхий дээр хуримтлагдах үед гарч ирсэн. Европт ажиллах хүч үнэтэй байдаг тул Бангладешт оршуулгын газар барихаар болсон.
Читтагоны усан онгоц хусах төвийн түүх 1960-аад оноос эхтэй. Дараа нь эргээс холгүй Грекийн MD-Alpine хөлөг онгоцон дээр хөвж явав. Усан онгоцыг гүехэн газраас зайлуулах гэсэн оролдлогууд амжилтанд хүрээгүй тул хөлөг онгоцыг ил задгай зэвэнд үлдээжээ. Гэсэн хэдий ч нутгийн иргэд түүнийг бүрэн зэврүүлээгүй бөгөөд хөлөг онгоцыг хэсэгчлэн задалж, төмрийн хаягдлыг зарж борлуулжээ.
Усан онгоцнуудыг ашигтайгаар задлах боломжтой болсон. Бангладешт төмрийн хаягдал үнэ үргэлж өндөр байсан тул бүх ажил үр дүнд хүрэв. Мэргэжилгүй ажиллах хүч хямд, метал нь үнэтэй байсан нь ашиг тусаа өгсөн юм. Зохистой цалин хөлс, аюулгүй байдлын талаар хэн ч бодсонгүй: долоо хоногт дор хаяж нэг хүн аж ахуйн нэгжид нас баржээ.
Засгийн газар оролцож, ажилчдын аюулгүй байдлын стандартыг нэвтрүүлсэн. Засгийн газрын үйл ажиллагааны үр дүнд ажиллах хүч илүү үнэтэй болж, хөлөг онгоцыг хаягдал болгох өртөг нэмэгдэж, бизнесийн үйл ажиллагаа буурч эхлэв. Гэсэн хэдий ч Читтагоны оршуулгын газар дэлхий даяар татан буугдсан хөлгүүдийн тэн хагасыг ашигласаар байна.
