2012 оны 1-р сарын 13-нд ахмад Франческо Схеттиногийн удирдлаган дор "Коста Конкордиа" хөлөг онгоц усан доорхи чулууг мөргөжээ. Энэ нь тайван далайд болсон юм. Усан онгоцонд их биен дэхь 50 метрийн нүх гарч, улмаар хөдөлгүүрийн өрөөг үерт автуулж, хурд алдаж, цахилгаан систем доголджээ. Удалгүй хөлөг живэв. Ослын улмаас 32 хүн амиа алджээ.
"Коста Конкордиа" аялалын хөлөг онгоц
2004 онд Коста Конкордиа онгоцны онгоцны захиалгыг олон улсын томоохон далайн аялалын оператор Карнивал Корпорациас Финкантиери хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг компани хүлээн авсан. Усан онгоцыг Генуя хотын захын Сестри Поненте дэх усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Тэрбээр 2005 оны 9-р сарын 2-нд нээгдэв.
Нээлтийн ёслолын үеэр шампанскийн шилийг онгоцон дээр бутлаагүй тул далайчид муу шинж тэмдэг гэж үздэг. 2006 оны 6-р сарын 30-нд хөлөг онгоцыг Карнавал Корпорацийн охин компани болох Коста Крочиеред хүлээлгэн өглөө. Доторлогооны барилгын ажилд 570 сая доллар зарцуулсан байна.
Коста Конкордиагийн урт нь 290.2 метр байв. Усан онгоцонд нийтдээ 76,6 мегаватт (102,780 морины хүчтэй) хүчин чадалтай 12 цилиндртэй зургаан дизель генератор суурилуулсан байв. Эдгээр генераторууд нь сэнснээс эхлээд агааржуулагч хүртэл бүх зүйлийг эрчим хүчээр хангадаг байв. Усан онгоцны дизайны хурд 19.6 зангилаа (36 км / цаг) байсан бөгөөд далайн туршилтын үеэр 23 зангилаа (43 км / цаг) хүрч байжээ.
Коста Конкордиа ойролцоогоор 1500 кабинтай байв. Үүнээс 505 нь тагттай, 55 нь рашаан сувилалд шууд нэвтрэх эрхтэй. Усан онгоцонд биеийн тамирын заал, thalassotherapy сан, саун, турк ванн, солярь бүхий фитнесс төв байсан.
Усан онгоцонд дөрвөн усан бассейн байсан. Тэдгээрийн хоёр нь эвхэгддэг дээвэртэй, тав нь жакузитай. Таван ресторан, тамхи, коньяк зэрэг арван гурван баар байв. Гурван түвшний концертын танхим, казино, футуристик диско нь зорчигчдын зугаа цэнгэлд зориулагдсан байв. Мөн хүүхдийн булан, интернет кафе, мотоспортын симуляторууд байв.
Доторлогооны сүйрэл
3206 зорчигч, 1023 багийн гишүүдтэй Коста Конкордиа хөлөг онгоц Газар дундын тэнгист долоон өдөр далайн аялал хийжээ. 1-р сарын 13-ны шөнө хөлөг онгоц Isola del Giglio арлын хажуугаар өнгөрөв.
Коста Круз компанийн менежерүүдийн шаардлагаар усан онгоцны ахмад эрэг дээр цугларсан хүмүүсийг угтахаар арал дээр ойртов. Тэр өдөр арал дээр нэгэн наадам болжээ. Ердийн аялалын маршрут нь эргээс 8 км зайд явжээ.
21:45 цагийн орчимд доторлогоо хад руу гүйж оров. Үүний үр дүнд усан шугамаас доогуур боомт талд асар том нүх үүссэн. Удалгүй хөдөлгүүрийн өрөөнд ус урсаж эхлэв. Генераторууд нь ажиллагаагүй болсон. Цахилгаан тоног төхөөрөмж эвдэрсэн. Яаралтай цахилгаан дээр хөлөг онгоц түлхэлтгүйгээр хойд зүг рүү инерцээр хөдөлсөөр байв. Энэ нь хяналтаа алдсангүй.
22:10 цагийн орчимд хөлөг онгоц урсгалын нөлөөнд автсан бололтой эсрэг чиглэлд хөдөлж эхлэв. Усан онгоцны жагсаалт нэмэгдсэн. Эхний 20 хэмээс 22:44 цаг хүртэл 70 хэмд хүрчээ. 22:48 цагт доторлогоо чулуурхаг ёроолд тогтов. Зөвхөн 22:54 цагт ахмад хөлөг онгоцноос гарах тушаал өглөө.
Живсний дараа аврах завь, нисдэг тэрэг хөлөглөсөн зорчигчдыг эрэг дээр гаргав. 40 хүн сураггүй алга болжээ. Тэдгээрийн тал хувь нь хөлөг онгоцны дотроос олджээ.
Усан онгоц яагаад живсэн бэ? Италийн тэнгисийн харуулын корпусаас явуулсан техникийн шалгалтын тайлан хараахан хэвлэгдээгүй байна. Олон улсын шинжээчид мөн хөлөг онгоцны тасалгааны ус үл нэвтрэх байдлыг үл харгалзан яагаад ийм хурдан хөмрөв гэж гайхаж байна. Тиймээс бид энэ асуултын хариуг удахгүй мэдэхгүй болно.
