1,100,000 км - энэ бол Оросын бүх замын урт юм. Ийм тооны бүртгэл хөтлөх нь нэлээд асуудалтай тул Орос улс замын гадаргуу муутай гэдгээрээ алдартай. Засгийн газар жил бүр зам засварын хөтөлбөр боловсруулж, уг ажилд тодорхой хэмжээний төсөв төсөвлөдөг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Энэ жил нөхөөс гэж нэрлэгдэх шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авахад сая сая рубль зарцуулсан байна. Эцсийн эцэст энэ нь замын гадаргуу дээр үүссэн нүхнүүд Оросын замын гол гамшиг юм. Асфальтан хучилтыг хоёр нүх гарсан газарт бүрэн шилжүүлэх нь практик биш тул энэ арга нь хэрэг болно.
Алхам 2
Үүний гол нэмэх нь жижиг хэмжээтэй юм. Энэ нь нөхөөсний машин нь засварын газар руу амархан хүрч, нүхийг хурдан засах боломжтой гэсэн үг юм.
Алхам 3
Асфальтан гадаргуу бүрэн өөрчлөгдөхөд засварын системээс хэн ч татгалздаггүй. Өмнөхтэй адил хаврын эвдрэл гэмтлийг арилгах явцад өргөн ашигладаг болсон. Энэ ажлын ихэнх нь шөнийн цагаар хийгддэг. Тиймээс авто замчид асфальтыг хэсэг хэсгээр нь арилгасан замыг тэвчихэд хоёрхон хоногийн хугацаа үлджээ. Үүний хариуд тэд ямар ч өөгүй шинэ хавтгай замтай болно.
Алхам 4
Тэмдэглэгээ хийх тусгай тоног төхөөрөмж худалдан авах нь чухал ач холбогдолтой юм. Шинэ асфальтан зам дээр шаардлагатай бүх чиглэлийн тэмдгийг нэн даруй байрлуулж, ноцтой ослоос урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай байна.
Алхам 5
Зарим замд их засвар хийж байгаа. Энэ нь зам дээр асфальтан хучилт огт хийгдээгүй замуудад хамаарна. Жишээлбэл, хэд хэдэн холбооны бүс нутгийг заавал өргөтгөх, сэргээн босгох ажилд хамрагдах ёстой хүмүүст. Энэ засварын ажилд ердийнхөөс хамаагүй их мөнгө хуваарилагдсан. Ийм маршруттай ажиллахад хүнд тоног төхөөрөмж ашигладаг - бульдозер, кран, өөрөө буулгагч машин гэх мэт. Газар шороог тэгшлэх, нягтруулах ажил дууссаны дараа л бүгд танил болсон асфальтан хучилтууд гарч ирнэ. Ийм засварыг М4 "Москва-Дон", М11 "Москва-Санкт-Петербург" гэх мэт хурдны зам дээр харж болно.
