Титаник бол 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн алдартай, үнэтэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Жинхэнэ хөвөгч ордон нь хамгийн сүүлийн үеийн технологи, орчин үеийн навигацийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд живж боломгүй цайз байсан бололтой. Гэвч 1912 оны 4-р сарын 14-нөөс 15-нд шилжих шөнө анхны аяллынхаа үеэр хөлөг онгоцыг дайрсан асар том мөсөн уултай мөргөлджээ. Гурван цагийн дотор агуу усан онгоц живж, нэг мянга гаруй мянган хүний амь насыг авч одов.
Мөсний талаар анхааруулга
Дөрөвдүгээр сарын 12-нд "Титаник" мөсөн уулын бөөгнөрлийг ажиглах тухай анхны сэрэмжлүүлэг, гэхдээ нээсэн мөсөн уулууд хөлөг онгоцны зам дээр байгаагүй тул радио операторууд энэ мессежэд ач холбогдол өгөөгүй байна. 4-р сарын 14-ний өдрийн турш мөсний аюулын талаар сэрэмжлүүлгийг үргэлжлүүлэн авсаар байсан боловч эдгээр мессежүүдийн заримыг ахмад руу дамжуулж байгаагүй. Энэхүү нөхцөл байдлыг хожим нь Атлантын далайн усанд өрнөсөн эмгэнэлт явдлын гол шалтгаануудын нэг гэж нэрлэжээ. Ийм тохиолдолд мөсний том блокуудыг дагаж мөрдөх олон тооны харуул хамгаалалтыг бий болгохыг протоколоор тушаасан тул хөлөг онгоцны хурдыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулж, шаардлагатай бол чиглэлээ тохируулах шаардлагатай байв. Үүний аль нь ч хийгдээгүй, "Титаник" тэр үеийн хамгийн дээд хурдаар (цагт бараг 42 км) явж үхлээ хүлээж байв.
Мөсөн уулын сүйрэл
23:30 цагт офицер Фредерик Флот жижүүрт явж байхдаа том мөсөн уулыг шууд явж байхыг харсан бөгөөд энэ мэдээг Тэргүүн хань Уильям Мердокт дамжуулсан байна. Судлаачдын үзэж байгаагаар тэр л 20-р зууны хамгийн аймшигт далайн сүйрлийг засаж залруулахааргүй алдаа гаргасан юм. Тэрбээр "Зөв онгоцон дээр!", "Машинаа зогсоо!", "Буцаж нуруугаа" гэсэн тушаалуудыг тогтмол өгдөг. Ийм өндөр хурдаар усан онгоц маневр хийж чадсангүй, 23:40 цагт мөсөн уулын усан доорхи хэсэг усан шугамаас зургаан метрийн доогуур зүүн талыг нь мөргөв. Хохирлын урт 90 орчим метр байв. Шүүх хурлын үеэр ч гэсэн Мердок маневр хийх тушаал өгөөгүй, хурдаа бууруулалгүй мөсөн уул руу мөргөсөн бол сүйрлээс бүрэн зайлсхийж болох байсан, эс тэгвээс ийм гамшгийн хувь хэмжээг олж авахгүй байсан гэж санал болгосон. Хамгийн магадлалтай хувилбаруудын нэг бол мөргөлдсөн мөргөлдөөн Титаникийг сүйрүүлж чадахгүй байсан, гэхдээ доод тавцангууд үерт автах байсан ч доод тавцанг хааж бүрэн дүрэхээс зайлсхийх боломжтой байсан бол бүх зорчигчдод боломж байсан амьд үлдэх.
Нийт 2224 зорчигч, багийн гишүүдээс 710 хүн аврагдаж, 1514 нь Титаник хөлөг онгоцны хамт нас барж, дараа нь нас баржээ. Тэдгээрийн дотор ахмад Эдвард Смит тэргүүтэй 52 хүүхэд, 106 эмэгтэй, 659 эрэгтэй, 696 багийн гишүүд байв.
Сүйрэл, үер
Эхэндээ хөлөг онгоцонд ямар ч сандрал, түгшүүр байсангүй, хүмүүс хөлөг онгоцны живэх чадваргүй гэдэгт маш их итгэлтэй байсан тул ихэнх нь үхлийн тушаалд гарын үсэг зурчихсан байсан гэж бодсоноо хүлээн зөвшөөрөөгүй юм. Мөсөн уултай мөргөлдсөнөөс хойш 10 минутын дараа ус нь хөлөг онгоцны нумны доод тавцанг бүрэн үерт автав, гуравдугаар ангийн зорчигчдын бүхээг байрладаг хөлгийн арын хэсэг эхэндээ үерт автсангүй, харин тасалгааны хоорондох хананууд усны даралтыг удаан хугацаанд барьж чадахгүй байв. Энэ тухай Томас Эндрюс "Титаник" хөлөг онгоцны эвдрэлийг шалгаад буцаж ирээд мэдэгдсэн бөгөөд түүний бодлоор доторлогоо зайлшгүй ёроолд очно гэж мэдэгджээ.
Онгоц сүйрч эхэлснээс хойш 24 минутын дараа Титаникаас аюулын дохио ирэхэд яг тэр үед анхны зорчигчид аврах хантааз өмсөж завин дээр байр сууриа эзлэхээр дээд тавцан руу гарав. Аврах завинд хүн болгонд зай багатай байсан ч эхний завь нь доторлогоог хагас хоосон орхисон. Одоохондоо сандралд ороогүй, хүмүүсийг зохион байгуулалттайгаар нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд Титаник аюулын дохио өгсөөр байв. Эхний удаа SOS дохиог ашигласан - бидний сэтгэлийг аврах. Тавцан дээрх сандрал дөнгөж нэг цагийн дараа өсч эхэлсэн бөгөөд 1 цаг 30 минутад тус бүрдээ 70 хүртэлх хүний багтаамжтай 11 завь нисчээ.
1500 нас барсан хүний 300 гаруйхан нь цогцос олдсон бөгөөд 1985 оны экспедицид живсэн "Титаник" хөлөг онгоцон дээр хүний цогцос хадгалагдаагүй, далайн усанд бүрэн задарсан гэж мэдэгджээ.
Үймээн ба үхэл
Нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг хариуцаж байсан Мердок живж буй хөлөг онгоцны зорчигчдын дунд дэг журам тогтоохыг оролдож агаарт хэд хэдэн удаа буудсаны дараа жинхэнэ там эхэлж байна. Хүмүүс бие биенээ завин дээрээс хөөж, эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг түлхдэг. 500 гаруй хүн доод тавцангаас гарах гарцыг ч олж чадахгүй байсан бөгөөд тэдний олонх нь аль хэдийн шөнийн 02:00 цаг хүртэл үхэж, завин дээр суухын тулд бие биенээ зодолдож, алсан байв. Шөнийн 2 цаг 18 минутад нэвчсэн усны жин дор жийргэвчийн нум бүрэн живж, араас нь 23 градусын өнцгөөр уснаас босож хугарчээ. Хэдэн минутын дараа бүх зүйл дуусав: эхлээд нум, дараа нь ширүүн далайн амьтад живж, одоо ч гэсэн амьд хүмүүсийг хамт чирэв. Зөвхөн хоёр цагийн дараа Карпатиа онгоцонд эмгэнэлт явдал болсон газар дээр амьд үлдсэн хүмүүсийн хамт завь авч явлаа.
