Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд

Агуулгын хүснэгт:

Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд
Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд

Видео: Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд

Видео: Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд
Видео: Hev hashmaliin ajil1.flv 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Крымын гүүрийг 2016 оноос хойш барьсан. Үүнээс өмнө бараг 12 сарын турш төслийн үйл ажиллагааг явуулж байсан. Бүх ажлыг гурван үе шатанд хуваажээ: овоолго, тулгуурыг зохион байгуулах, жолоодох, дээд бүтцийг угсрах, угсрах, замын хажуугийн зохион байгуулалт.

Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд
Керчийн хоолой дээгүүр гарах Крымын гүүр: барилгын үе шатууд

В. В. Путин 2014 онд Тамань ба Крымын хойгийн эргийг хооронд нь холбох хэрэгцээний талаар анх удаа ярьсан. Ингэснээр хүмүүс Украйны хилээр нэвтрэхгүйгээр аль ч хот руу шууд очих боломжтой болох юм. Энэхүү гүүр нь Орос, Крымын эх газрыг холбоод зогсохгүй тээврийн дэд бүтцэд багтах ёстой байв. Гүүрийн барилгын ажлыг 2016 онд эхлүүлсэн бөгөөд мөнгийг ОХУ-ын холбооны төсвөөс хуваарилжээ.

Энэ үе хүртэл 1954 оноос хойш гатлага онгоцны үйлчилгээ эрхэлж байсан бөгөөд энэ нь тээвэрлэгчдийн хэрэгцээг хэсэгчлэн хангаж байв. Түүний үйл ажиллагаа нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас шууд хамааралтай байв. Барилга угсралтын ажлыг 2018 оны өвөл гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байсан боловч 2018 оны 5-р сард ёслолын нээлт боллоо.

Барилгын урт нь 19 км байв. Таман-Тузла, Тузла-Керчийн хэсгүүдийн гүүрүүд тус бүрдээ 1, 4 ба 6, 1 км урттай.

Гурван чухал үе шат

Керчийн хоолойгоор гүүр барих ажлыг хэдэн арван жилийн турш төлөвлөсөн байв. Зөвхөн 2015 оны эцэс гэхэд төслийн баримт бичиг дууссан. Энэ нь нарийн төвөгтэй тектоникийн хагарал, ёроолын лагийн ордуудыг харгалзан үздэг. Тодорхой зорилтуудыг шийдвэрлэхийн тулд олон мянган инженерийн нээлтийг хэрэгжүүлж, шинэлэг технологийг эзэмшсэн.

Бүх ажлыг гурван үндсэн үе шатанд хувааж болно.

  1. Барилга угсралтын ажил. Хуурай болон хуурай газар нутагт овоолго хийж газар руу цутгаж, гүүрэн тулгуур хийсэн. Эхнийхээс 2500 гаруй, дараагийнхаас 288-ыг бий болгосон.
  2. Дээд бүтцийг угсрах, суурилуулах. Энэ үе шат 2017 оны 3-р сараас эхэлсэн бөгөөд 40 шахам өргөлтийг хийж, гүүрний ирээдүйн авто замын эхний хэсгүүдийг цементэлсэн байна. Чухал үйл явдал бол олон тоннын нуман хаалга тээвэрлэх, суурилуулах ажил байв. Бид 6-аас дээш цагийн турш дизайны өндөрт хүргэсэн.
  3. Замын хажуугийн зохион байгуулалт. Эхэндээ 2018 оны 3-р сард гүүрний бүх хэсгийг холбосон бөгөөд 4-р сар гэхэд бүх уртын дагуу асфальтбетон хучилт хийж, тэмдэглэгээ хийж, хаалт хашаа суурилуулсан.

Барилгын нарийн зүйл

Гүүрийг барих явцад тусгай үйлдвэрийн эпоксид суурилсан зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл ашигласан. Тэрээр төсөлд ашигласан бүх төмөр овоолгыг боловсруулсан. Процесс өөрөө угсралтын талбайн урд талд хийгдсэн. Үүний тулд технологийн шугамыг зохион байгуулсан. Тусгай процедурыг бас бодсон:

  • хоолой нь халаах зориулалттай зууханд ордог;
  • цэвэрлэх машин руу ордог;
  • хромоор бүрэх;
  • өөр зууханд хүргэх;
  • зэврэлтээс хамгаалах хоёр давхаргаар хучигдсан;
  • хөргөсөн.

Барилга байгууламжийг гагнахын тулд тусгай суурийг зохион байгуулав. Ихэнх ажил нь автоматжуулсан процессоор явагдсан боловч мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор явагдсан. Хамгийн сайн чанарыг хангахын тулд хоёр шалгалт хийсэн. Үүний нэг нь лабораторийн нөхцөлд байна. Овоолгыг өөрсдөө 90 м-ийн гүнд аваачив. Энэ нь хоолойн ёроолын геологийн үзүүлэлтүүдтэй холбоотой байв.

Эцэст нь хэлэхэд хөдөлмөрийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд бүх ээлжийн ажилчид 12 цагийн завсарлагатай байсныг тэмдэглэв. Гар урчуудын байнгын өөрчлөлт нь ажлын чанарыг нэмэгдүүлсэн. Тэдний тав тухыг хангах үүднээс амьдрах орчныг тусгайлан бүрдүүлсэн. Ажилчдыг мөн өдрийн гурван хоолоор хангасан байна. Ихэнх ажилчид ээлжийн журмаар ажилладаг байв. 2-3 сарын дараа тэд гэр рүүгээ явсан бөгөөд энэ нь байнгын шинэ хүчийг авчирсан юм.

Зөвлөмж болгож буй: