2019 оны 1-р сарын 21-ний өдөр Хар тэнгист Керчийн хоолойн үүдэнд нүүрсустөрөгчийн түлш тээвэрлэж явсан хоёр цистерн шатжээ. Хөлөг онгоцууд Танзани улсын далбаан дор явж байсан бөгөөд онгоцонд Энэтхэг, Туркийн иргэд байсан. Онцгой байдлын улмаас олон далайчид нас барсан эсвэл сураггүй алга болсон бөгөөд ослын шалтгааныг судалж байна.
Керчийн хоолойн бүсэд онцгой байдал
Ачааны хөлөг онгоцон дээр яаралтай тусламж 1-р сарын 21-ний орой Хар тэнгист Краснодар хязгаарын эргээс 16 милийн зайд төвийг сахисан усанд гарсан байна. "Танзани" -гийн далбаан дор бэхлэгдсэн Керчийн хоолой руу орох хаалганд "Маэстро", "Канди" (хуучнаар "Венеци" гэж нэрлэдэг байсан) нэртэй танкерууд байв. Гэнэт нэг хөлөг онгоц эхлээд дэлбэрч, дараа нь гал гарч эхлэв. Энэ талаар ойролцоо өнгөрч байсан усан онгоцны далайчид болох гэрчүүд энэ тухай газар дээр нь цаг тухайд нь мэдээлэв.
Гал хурдан хугацаанд нэг цистернээс нөгөө цистернд тархаж, нөлөөлөлд өртсөн хөлөг онгоцууд өөрсдөө аюулын дохио өгдөггүй байв. Галаас зугтахыг оролдсон "Maestro", "Kandy" далайчид ус руу үсрэв. Росморречфлотын мэдээлснээр хэрэг эхлэхээс өмнө хоёр танк дээр 32 хүн байсан бөгөөд бүгд Турк, Энэтхэгийн иргэд байжээ.
2018 оны 1-р сарын 24-ний байдлаар Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцууд Маестро, Кандигаас зовж шаналж байсан 12 хүнийг аварч, хохирогчдыг Керч боомт руу янз бүрийн хөлөг онгоцонд илгээж чаджээ. Үүнээс гадна, нас барагсдын хэдэн арван цогцос олдсон бөгөөд үлдсэн далайчид сураггүй алга болсон хүмүүсийн жагсаалтад багтжээ.
Шатаж буй түлшийг уламжлалт аргаар унтраах нь аюултай тул нөхцөл байдал хүндэрсэн. 1-р сарын 22-нд гарсан аймшигт гал түймрийн үеэр амьд үлдэгсдийг олох магадлал тэг болж буурсан тул аврах ажиллагааг эрлийн ажилд шилжүүлэв.
ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 109-р зүйлд (Санамсар болгоомжгүйгээс хүний амь нас хохироосон) эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн гэж ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны хэвлэлийн алба мэдээлэв. 1-р сарын 24-нд шатахуун шатаж байсан "Kandy" цистернийг Оросын эрэг рүү зөөж эхэлсэн бөгөөд "Spasatel Demidov" хөлөг онгоц чирж авав.
Гал гарч болзошгүй шалтгаанууд
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Керчийн хоолойд цистернүүд рүү гал тавьсан гол шалтгаан нь хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу түлш шилжүүлэх ажиллагааны явцад аюулгүй ажиллагааны хэм хэмжээг зөрчсөн явдал юм. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлж буйгаар цистернүүд Кубан дахь Темрюк боомтоос гарсан бөгөөд тэд хамтдаа 4,5 мянга гаруй тонн шингэрүүлсэн шатдаг хий (LPG) тээвэрлэх боломжтой байжээ.
Мэргэжилтнүүд 1990-1992 онд үүссэн цистернүүдийн нөхцөл байдал хангалтгүй байгааг тэмдэглэжээ. Нэмж дурдахад, далайд гарсан онцгой байдлын шалтгаануудын дотор шинжээчид далайн тээврийн ажилчдын бэлтгэл хангалтгүй байгааг нэрлэж байна. Энэ үгийг "РИА Новости" мэдээлж байгаа "Тэнгисийн бюллетень" -ийн ерөнхий редактор Михаил Войтенко "Мэргэшсэн далайчид ийм хөлөг онгоцон дээр ажилладаггүй" гэж үздэг.
АНУ-ын хориг арга хэмжээний дараа тэнгист гал гарсан
Хар тэнгист болсон гамшгийн гол шалтгаан нь АНУ-ын хориг арга хэмжээ байсан гэж зарим хэвлэл мэдээллийн эх сурвалжууд итгэлтэй байна. "Мактрен-Нафта" LPG-терминалын төлөөлөгчид "Маэстро", "Канди" хөлөг онгоцуудыг Темрюкийн боомт руу нэвтрэхийг хориглосон байна. Үүний үр дүнд цистернүүд LPG-ийг далайгаар маш эрсдэлтэй дамжуулж эхэлсэн гэж Reuters мэдээлэв.
Тус агентлагийн мэдээлж буйгаар Америк боомт, шатахуун борлуулагч, хэрэглэгчдэд тавих хязгаарлалтын арга хэмжээ авах вий гэсэн болгоомжлолоос үүдэн уг хоригийг дагаж мөрджээ. Хар тэнгист гамшигт нэрвэгдсэн хөлөг онгоцууд АНУ-ын Төрийн сангийн 2016-2018 онд Сирийн боомтууд руу "хар алт" тээвэрлэх хар жагсаалтад багтжээ.
Росморрехфлотын хэвлэлийн алба Кубан дахь боомт нь эвдэрсэн цистернүүдэд үйлчлэхээс татгалзаж чадахгүй гэж онцолжээ. Гэсэн хэдий ч шинжээчид гал гарахаас өмнө Канди, Маэстро нарын зогсоолыг хууль бус байсан гэж үзэж байна. Шингэрүүлсэн нефтийн хийг савнаас хөлөг онгоц руу шилжүүлэх ажлыг "ачаа угаах" зорилгоор хийсэн бөгөөд ингэснээр боомт шилжүүлэн ачих бааз болох үүргээ далдлах болно гэж М. Войтенко үзэж байна.
Тиймээс, Керчийн хоолойн бүсэд хөлөг онгоцон дээр гал гарч, арав гаруй далайчдын амийг авч одсон нь шалтгааныг хослуулан үүсгэж болзошгүй юм. Энэ нь цистернээс цистерн рүү ачих үеийн аюулгүй ажиллагааны дүрмийг зөрчсөн, хөлөг онгоцны байдал муу, далайчдын мэргэжлийн чадвар хангалтгүй байна. Онц байдал нь Вашингтоны газрын тосны зах зээлийн тоглогчдод чиглэсэн хориг арга хэмжээний бодлогын үр дүн байж болзошгүй юм. Энэ нь танкистуудын "саарал схем" -ийг үүсгэж болзошгүй бөгөөд энэ үеэр ямар нэгэн зүйл буруу болжээ.
