2019 оны 1-р сарын 21-ний өдөр Керчийн хоолойн төвийг сахисан усанд шингэрүүлсэн байгалийн хий тээвэрлэж явсан Танзани улсын хоёр хөлөг онгоц шатжээ. 20 далайчны амь насыг авч одсон эмгэнэлт явдал нь олон улсын хуулиар хориглосон, ил далайд хууль бусаар хий шахсанаас үүдэлтэй юм. Гэсэн хэдий ч асуудлын үндэс нь эрсдэлтэй маневр хийхээр шийдсэн хоёр танкийн ахмадуудын хариуцлагагүй байдлаас хамаагүй гүнзгийрч байна.
Үйл явдлын шастир
1-р сарын 21-ний даваа гарагт Росморрехфлот Танзани улсын далбаан дор хөвж явсан "Венис", "Маэстро" танкерууд Керчийн хоолойд шатаж байна гэж мэдээлэв. Үүний өмнөхөн хөлөг онгоцууд Кубаны Темрюк боомт руу дуудагдав. Аюулгүй байдлын бүх шаардлагыг тойрч, байгалийн хий шахахаар тохируулсан задгай тэнгис дээр бэхлэх үеэр гал гарсан. Дараа нь нэг усан онгоцон дээр гарсан гал дэлбэрэлтэд хүргэсэн. Ачсан тээвэрлэгчдийн тээвэрлэсэн хийн нийт хэмжээ 4.5 тонноос давсан байна.
Хоёр хөлөг онгоцонд 30 гаруй багийн гишүүд байсан бөгөөд ихэнх нь Турк, Энэтхэгийн иргэд байв. ОХУ-ын аврах хөлөг онгоцнууд тэдэнд туслахаар яаран ирсэн бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүсийг эрж хайх ажлыг нисдэг тэрэг ашиглан явуулсан байна. 12 хүнийг аварч, 14 хохирогчийн цогцсыг олсон байна. Үлдсэн далайчдыг сураггүй алга болсон хүмүүсийн жагсаалтад оруулсан боловч тэднийг амьдаар нь олох магадлал 0-тэй ойрхон байна.
Түймэр нь хэрэг гарсан газарт тээвэрлэлт хийхэд нөлөөлөөгүй. Гэсэн хэдий ч газрын тос асгарсны улмаас хүрээлэн буй орчныг бохирдуулах аюул нүүрлэжээ. Цаг агаарын хүнд нөхцөл байдал нь түүний цар хүрээг бүрэн үнэлэхэд бэрхшээлтэй байдаг.
Гал түймрийн шалтгаан
Энэхүү эмгэнэлт явдлын өмнөхөн "Маэстро" цистернийг Сири рүү нефть тээвэрлэх АНУ-ын хориг арга хэмжээний жагсаалтад оруулсан тул Темрюк боомт дахь хийн терминалыг ашиглахаас татгалзсан юм. Түүнтэй хамтран ажиллах нь ханган нийлүүлэгчид, терминалын операторууд болон худалдан авагчдыг шийтгэл хүлээлгэх аюулд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ, "Венис" цистернийг үйлчилгээнд хамруулахаас татгалзсангүй. Дүрмээр бол Орос, Казахстаны хий түлшээр цэнэглэгддэг байсан тул түлшийг Сири рүү хүргэж өгсөн Маэстро руу дахин ачаалж байв.
Энэ нь Арабын энэ улсад байгалийн баялгийг шууд нийлүүлэх хязгаарлалт бөгөөд компаниудыг саарал схемд түлхэж байгаа юм. Үүний зэрэгцээ их хэмжээний эрчим хүчний эх үүсвэрүүд ийм замаар Сирид нэвтэрнэ гэдэгт шинжээчид итгэхгүй байна. Бусад, илүү тохиромжтой сонголтууд байдаг. Жишээлбэл, шатахуун худалдаж авах, оффшор компаниудаар дамжуулан дахин захиалга авах.
Жижиг хөлөг онгоц (2-5 мянган тонн) ашиглах нь энэ үйл явцыг цаг хугацаанд нь хойшлуулдаг. 100 мянга гаруй тонн эзэлхүүнтэй цистернийг дүүргэхийн тулд хандивлагчдын хөлөг онгоцноос арав гаруй шилжүүлэг шаардагдана. Бүх хууль бус ажиллагаа нь чөлөөт бүсэд хийгддэг бөгөөд зорьсон газартаа ачаа ачдаг хөлөг онгоцууд заримдаа далайд хэдэн жилээр явдаг бөгөөд хэзээ ч боомт руу ордоггүй.
Хэн хариуцлага хүлээх вэ
Орос улс нутаг дэвсгэрийн усны гадна талд юу болж байгааг хянах боломжгүй. Тиймээс бүх хариуцлага нь хөлөг онгоцны эзэд, ахмадуудад хамаарна. Ашиг олохын тулд аюулгүй байдлын стандарт, үйл ажиллагааны дүрэм, хууль ёсны хориглолтыг үл тоомсорлодог. Энэ схемтэй тэмцэх нь бараг боломжгүй юм.
Дашрамд хэлэхэд, Украины эрх баригчид галын талаар мэдээд Оросыг Сирид хууль бус хий нийлүүлсэн гэж буруутгах гэж яаравчлав. Гэсэн хэдий ч, хууль бусаар хил давуулах худалдааг Керчийн хоолойд Украйны хяналтанд байх үеэр бас хийж байжээ. Үүнтэй ижил төстэй зан үйл нь Нигерийн эрэг орчимд, Зүүн өмнөд Азийн усанд байдаг.
Мэргэжилтнүүд төвийг сахисан усан онгоцнуудад үзлэг хийснээр нөхцөл байдлыг хяналтандаа авах боломжтой гэж үзэж байна. Гэхдээ дараа нь бусад улстай зөрчилдөж, Оросын хөлөг онгоцнуудын үзлэгээс зайлсхийх боломжгүй юм. Тиймээс хөлөг онгоцнуудын үйл ажиллагааны талаархи мэдээллийг хянах, хянах, боомтод нэвтрэх үед аюулгүй байдлын шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг шалгах нь хамгийн бодит гарц юм.
Керчийн хоолойд хүнд хөлөг онгоцонд тохирсон гүний боомт байхгүй (20 мянга гаруй тонн) нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Зөвхөн Новороссийскийн боомт л тэдэнд тохиромжтой боловч хэт их ачаалал, урт дараалал нь ачигчдыг хууль бус схем ашиглахад хүргэдэг. Новороссийскийн зохистой хувилбар болох Таман боомтыг барьж байгуулах нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах ёстой. Мэргэжилтнүүд дараа нь хөлөг онгоцууд далайн эргийн бүсэд орж, бүх дүрмийн дагуу барааг шилжүүлэн ачих болно гэж найдаж байна.
