Зөвлөлтийн "Комсомолец" атомын шумбагч онгоцны үхлийн шалтгааныг судлахдаа түүний багийн гишүүд шумбагч онгоцыг бүтээгчдийг эмгэнэлт явдалд буруутгажээ. Эсрэгээр, тэд юу болсныг багийн гишүүдийн ур чадваргүй үйл ажиллагааны үр дагавар гэж үзсэн. Үнэн нь энэ хоёрын хооронд байсан юм.
Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч Комсомолетс (K-278) хөлөг онгоцыг 1983 оны 12-р сард аймшигт эмгэнэлт явдлаас таван жил хагасын өмнө хөөргөжээ. Тэр үед энэ нь ангиллынхаа хамгийн орчин үеийн хөлөг онгоц байв. Комсомолетс техникийн чадвараа үнэлэхийн тулд шумбах гүний 1020 метрийн дэлхийн дээд амжилтыг хэвээр хадгалсаар байгааг хэлэхэд хангалттай. Нэмж дурдахад тухайн үед энэхүү цөмийн шумбагч онгоцны аюулгүй байдлын системүүд дэлхийн хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог байв.
"Комсомолец" -ийн гал
1989 оны 4-р сарын 7-ны өдөр 11.03 цагт цагны механик консол дээрх багажууд долоо дахь тасалгаанд далан градус хүртэл температур огцом өссөнийг тэмдэглэжээ. Ямар ч эргэлзээгүй байж болох юм - энэ бол гал байсан. Усан онгоцон дээр яаралтай дохио зарласан.
Багийн командлагч, ахмад 1-р зэрэглэлтэй Евгений Ванин химийн гал унтраах хэмжээ хэмжигдэхүүн LOH-ийг купе руу илгээх шийдвэр гаргасан. Энэ системд агуулагдах фреон нь дүрмийн дагуу аливаа галыг шууд нутагшуулдаг. Гэхдээ энэ удаа нөхөж баршгүй зүйл болжээ. Гал түймрийн улмаас LOCH агаарын суваг эвдэрч, шахсан агаар яаралтай тусламжийн тасалгаанд орж, фреоны хангамжийг хаажээ. Гал улам их хүчээр дүрэлзэж, зэргэлдээх зургаа дахь тасалгаанд тархав. Реакторын аваараас хамгаалах систем ажиллаж, завь чиглэлээ бүрэн алдсан.
Дараа нь тав, дөрөв дэх тасалгаанд гал гарчээ. Босоо жолооны хүрд гацаж, төв хяналтын самбар дээрх багажууд ар араасаа ар араасаа цуварч байв.
"Комсомолец" -ийн командлагч гадаргуу дээр хөвөх тушаал өглөө. Энэ нь маш их бэрхшээлтэй байсан. 11-20 цагт Хойд флотын штаб руу аюулын дохио илгээв. Тэр маш сул дорой бөгөөд тэд түүнийг нэг цагийн дараа флотын төв байранд сонсов.
Энэ бүх хугацаанд багийнхан шумбагч онгоцыг зоригтойгоор аврах ажилд оржээ. Гэхдээ тэдний хүчин чармайлт ч, агаараас ирсэн тусламж ч галыг унтраахгүй. 17-08 цагт Комсомолетс үүрд усан доор оров
Ослын мөрдөн байцаалтын үр дүн
Комсомолецийг нас барсны дараа ЗХУ-ын Цэргийн прокурорын газар мөрдөн байцаалтын тусгай комисс байгуулав. Нэгдүгээрт, мөрдөн байцаагчид эмнэлэгт амьд үлдсэн далайчидтай ярилцлага хийв. Тэдний үгнээс эмгэнэлт явдлын бүдүүлэг зургийг эмхэтгэв.
Эхний нэхэмжлэлийг шумбагч онгоцны энэ загварыг зохион бүтээсэн дизайнеруудад тавьсан. Гэхдээ Комсомолетын дизайны бүх алдаанууд нь энэ хөлөг онгоцны үхэлд хүргэх хангалттай ач холбогдолтой биш байв.
Түүнчлэн эмгэнэлт явдлаас зургаан сарын өмнө "Комсомолец" -т төлөвлөгөөт шалгалт хийж, үйлдвэрийн ноцтой доголдлыг илрүүлсэн нь тогтоогджээ. Жишээлбэл, тэдний LOCH яаралтай гал унтраах системээс фреон алдагдсан нь тогтоогдсон. Өөрөөр хэлбэл, галыг унтраах үед Фреон тэнд огт байж чадахгүй байв.
Онцгой нөхцөл байдалд байгаа шумбагч онгоцны багийн үйл ажиллагааны хувьд мэргэжилтнүүд энэ талаар олон асуулт тавьдаг. Мөрдөн байцаагчдын анхаарлыг бүртгэлийн дэвтэр татсан бөгөөд тэдний бодлоор эмгэнэлт явдлын дараа хуурамчаар эсвэл бөглөсөн байв. Жишээлбэл, 7-р тасалгаанд гал гарч эхэлсэн тул бүртгэлд тэмдэглэснээс хамаагүй эрт илрүүлжээ. Түүгээр ч үл барам энэ кампанит ажилд бригадын бэлэн байдлын талаархи тусгай комиссын гаргасан шийдвэрийн дагуу түүнийг үүнд оруулах ёсгүй байсан юм.
Энэ бүх нөхцөл байдал холилдсон нь эмгэнэлт явдалд хүргэсэн бололтой.
