Дууны хурдыг даван туулах нь зөвхөн ур чадвар төдийгүй хувийн эр зоригийг шаарддаг байсан бөгөөд онгоц онцгой нөхцөлд хэрхэн биеэ авч явахыг, нисгэгч хүнд ямар ач тустай болохыг хэн ч мэдэхгүй байв. Түвшингийн нислэгт дууны саадыг даван суурь руугаа буцаж ирсэн анхны хүн бол Америкийн нисгэгч байв.
Дуунаас хурдан хурдыг хамгийн түрүүнд давсан АНУ-ын нисгэгч Чак Йигер байв. Энэ бичлэгийг 1946 оны эхээр Bell Aircraft-ийн тусгайлан бүтээсэн Bell X-1 онгоцонд энэ рекордыг 1957-14-10 онд тогтоов. Онгоцыг цэргийн захиалгаар үйлдвэрлэсэн боловч байлдааны ажиллагаа явуулахад ямар ч холбоогүй байв. Машин нь шууд утгаараа судалгааны тоног төхөөрөмжөөр дүүрэн байв. Гаднах байдлаараа Bell X-1 нь орчин үеийн далавчит пуужинтай төстэй байв.
Туршилтын нисгэгч Чак Yeager
Нисгэгч нь 1923 онд 2-р сарын 13-нд төрсөн. Сургуулиа төгсөөд залуу тэр даруй нислэгийн сургуульд элсэн орж, дараа нь Европт тулалдах ёстой байв. Нисгэгчийн замналын эхэн үед нисгэгч Мессершмитт-109 онгоцыг сөнөөж чадсан боловч хожим нь өөрөө Францын тэнгэрт ялагдаж, шүхрээр үсрэхээс өөр аргагүй болжээ.
Нисгэгчийг партизанууд авсан боловч сөрөг тагнуул түүнийг нислэгээс хасжээ. Үүнд эгдүүцсэн Чак холбоотны хүчийг удирдаж буй Эйзенхауэраас хүлээн авав. Тэрээр тэр залууд итгэж, дэмий хоосон биш байсан нь гайхалтай нисгэгч дайн дуусахад Германы 13 онгоцыг унагаж чаджээ.
Yeager маш сайн түүх, шинж чанар, шагнал, ахмад цолтой гэртээ харьсан. Энэ нь нисгэгчийг туршилтын тусгай багт бүртгүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан бөгөөд тэр үед тэр үед өнөөдөр сансрын нисгэгчид шиг болгоомжтой сонгогдож байжээ. Чак эхнэрээ хүндэтгэн онгоцоо "Fascinating Glenis" гэж нэрлэж эхлэв. Онгоцыг нэг тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглож, B-52 бөмбөгдөгч онгоцноос хөөргөсөн байна.
Далавчтай машин дээр нисгэгч хурдны дээд амжилтыг нэгээс олон удаа тогтоожээ: 1947 оны сүүлчээр тэрээр өмнө нь (21372 м) өндрийн дээд амжилтыг эвдэж, 1953 онд төхөөрөмжөө бараг 2800 км / цаг буюу 2.5 М хурдлуулж чаджээ. (дууны хурдыг Германы философич, инженерийн нэрээр нэрлэсэн "савлуур" -аар хэмждэг; 1 М нь ойролцоогоор 1200 км / ц-тэй тэнцүү). Йигер 1975 онд Вьетнамын дайн, Солонгос дахь байлдаанд оролцож бригадын генерал болж байгаад тэтгэвэртээ гарсан.
Зөвлөлтийн бүртгэл
ЗХУ дууны саадыг даван туулах оролдлогуудаас хол байж чадахгүй; хэд хэдэн загварын товчоо (Лавочкин, Яковлев, Микоян) дуунаас хурдан нисэх ёстой онгоцыг бэлтгэхэд оролцов. Ийм хүндэтгэл Лавочкины "компани" -аас Ла-176 онгоцонд унав. Машиныг 1948 онд 12-р сард нисэхэд бүрэн бэлтгэсэн. 26-нд хурандаа Федоров шумбалтанд хурдалж, алдартай саад бэрхшээлийг даван туулсан. Дараа нь нисгэгч Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цол хүртжээ.
