Сергей Яковлевич Жук бол гидравлик инженерийн хамгийн алдартай инженерүүдийн нэг юм. Тэрбээр хамгийн том "коммунизмын бүтээн байгуулалтын төслүүдийн" удирдагчдын нэг байв. Сергей Яковлевичийг амьд ахуйдаа Социалист Хөдөлмөрийн баатар цолоор шагнасан.
Хүүхэд нас, өсвөр нас
Сергей Яковлевич Жук 1892 оны 3-р сарын 23-нд Киевт төрсөн. Тэрбээр төрөлх хотдоо хотын хоёрдугаар биеийн тамирын сургуулийг төгссөн бөгөөд эцгээ нас барсны дараа Орелын кадетийн ангид суралцжээ. Сергей Яковлевичийн бага нас хүнд хэцүү байсан. Тэрээр мэдлэгт татагдаж, сайн боловсрол л түүнд амьдралд ямар нэгэн зүйл хийхэд тусална гэдгийг ойлгосон.
Кадетын корпусын дараа Жук Петроградын Барилгын Инженерийн Дээд Сургуульд элсэн орж, жилийн дараа Петроградын Төмөр замын Инженерүүдийн Институтэд шилжжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлснээр Сергей Яковлевич офицергүйн улмаас цэргийн институтэд шилжсэн. 1916 онд тэрээр цэргийн сургууль төгсөж, дараа нь 1917 онд Петроградын дээд сургуулийг амжилттай төгссөн.
Цог хорхой нь иргэний дайнд оролцсон. Тэрээр Цагаан армийн талд тулалдаж эхэлсэн боловч олзлогдсоныхоо дараа ухуулагчдын нөлөөн дор унаж, Улаан армийн талд очив.
Ажил мэргэжил
Дайн дууссаны дараа Жук Каменовын цэргийн сургуульд багшилж, дараа нь их буу, явган цэргийн сургуульд алба хааж байв. 1931 онд Сергей Яковлевич инженерээр ажиллаж байгаад дараа нь төрийн албанд шилжжээ. Цог хорхой нь өөртөө болон түүний захирагдагсдад хатуу зан чанар, хатуужилтай байдгаараа ялгаатай байв. Түүнтэй хамт ажиллаж байсан хүмүүс түүний хатуу, шударга бус байдлын талаар ярьсан. Гэхдээ Сергей Яковлевич бол маш сайн мэргэжилтэн байсан бөгөөд хувийн шинж чанарууд нь зарим нөхцөл байдалд нэмэлт давуу тал болж өгдөг. Түүний карьер хурдацтай хөгжсөн.
Өндөр эрх мэдэлтнүүд Сергей Яковлевичээс асар их боломжийг олж харсан бөгөөд түүнийг Цагаан тэнгис-Балтийн суваг барих ажилд илгээжээ. Тэнд тэрээр ерөнхий инженерийн орлогч албан тушаалд очжээ. Жук сувгийн трассын дагуу босгосон гидравлик байгууламжийн зураг төслийг удирдаж байв. 1933 оны 8-р сард түүнийг Лениний одонгоор шагнав. Солженицын "Гулаг архипелаг" бүтээлүүддээ инженерийг "Беломор хотын ахлах ахлагч" гэж нэрлэж, олон хүний үхлийг буруутгаж байв. Энэхүү мэдэгдэл нь маргаантай байсан боловч зохиолч энэ сэдвийг хэлэлцэхээс татгалзаж, итгэл үнэмшилгүй хэвээр үлджээ.
Цагаан тэнгис-Балтийн сувгийн барилгын ажил дууссаны дараа Жукийг Москва-Волга барих газарт илгээсэн. Төслийн ерөнхий инженерийн орлогчоор томилогдож, дараа нь ерөнхий инженер болжээ. 1937 онд энэ объектыг ашиглалтад оруулсан бөгөөд Сергей Яковлевичт онцгой гавьяа байгуулсан ZiS машин бэлэглэв. Тэр үед тэр улсын дээд удирдлагатай маш сайн байр суурьтай байсан. Түүнийг мэргэжилтний хувьд хүндэлж, үнэлдэг байв.
Жукийг шууд оролцуулж, барилгын ажилд хяналт тавьж ажилласан дараах төслүүд:
- Куйбышевскийн усан цахилгаан станцын цогцолбор;
- Самарская Лука дахь УЦС;
- Цимлянская УЦС.
Куйбышевын уулзварыг барьж байгуулах нь улс орны хувьд эдийн засгийн ач холбогдолтой байв. Барилгын зохион байгуулалт, зураг төслийг Нью-Йоркт болсон үзэсгэлэн дээр танилцуулав. Гэхдээ баригдах явцад бид олон бэрхшээлтэй тулгарч байсан. Бэлтгэл үе шатанд болон барилгын ажлын явцад асуудал гарч ирэв. Зөвшөөрлийг удаанаар явуулсан, ажиллах хүч хүрэлцээгүй байсан ч барилгын талбайнууд ихэвчлэн санхүүгийн алдагдал дагуулдаг байсан.
Куйбышевын бүсийн хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Игнатов дээд удирдагчдад захидал бичиж, барилгын ажлын явцад үүссэн бүх асуудлыг тоймлон бичсэн байв. Игнатов Усан цахилгаан станцын барилгын ажил удаашралтай байгаагийн шалтгаан нь ерөнхий инженер бараг хэзээ ч байдаггүй, Москвад олон цагийг өнгөрөөдөг бөгөөд энэ ажлыг чадваргүй хүмүүст өөрийн ажлыг даатгадагт байгаа юм.
Ийм тайлангийн захидал хүлээн авсны дараа Сергей Яковлевичийг хатуу зэмлэсэн боловч түүнийг барилгын ажлаас чөлөөлөөгүй, зөвхөн ерөнхий инженерийн туслах албан тушаалд шилжүүлжээ. Хэсэг хугацааны дараа шинэ удирдагчийн хувьд байдал бүр дордсон нь тодорхой болов. Бүх алдааг харгалзан үзэж, батлахтай холбоотой зохион байгуулалтын асуудлыг арилгаж, Жукийг ерөнхий инженерээр дахин томилсны дараа усан цахилгаан станцыг богино хугацаанд барьж дуусгасан.
Сергей Яковлевич Жукийг олон тооны төрийн шагнал, медалиар шагнав.
- Социалист Хөдөлмөрийн баатар (1952);
- Сталины шагнал, хоёрдугаар зэрэг (1950);
- Сталины нэгдүгээр зэргийн шагнал (1952);
- Улаан тугийн одон (1951).
Инженер нь 3 удаа Лениний одонгоор шагнагджээ. 1948 онд түүнийг ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны гавьяат ажилтан гэж хүлээн зөвшөөрөв. 1942-1957 онд Жук Гидропроект хүрээлэнгийн захирлаар ажиллаж байжээ. Тэрбээр Сибирийн голуудыг Казахстан, Төв Ази руу эргүүлэх алдартай төслийн санаачлагчдын нэг болжээ. 1943 онд түүнд Инженер техникийн цэрэг хошууч генерал цол олгов. 1953 онд гидравлик инженер ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн академич болов. 1957 оны 3-р сарын 1-нд Сергей Яковлевич нас барав. Түүний шарилыг чандарлаж, Кремлийн хананд үнс нурам байрлуулсан байв.
Хувийн амьдрал ба ой санамж
Сергей Яковлевичийн хувийн амьдралын талаар бага мэддэг. Тэрээр гэрлэсэн бөгөөд гэрлэлтээ хоёр хүүхэдтэй байжээ. Хүүхдүүд дараа нь инженер болсон. Түүнд хүндэтгэл үзүүлсний дараа түүнийг нас барсны дараа "С. Я. Жук" хөлөг онгоцыг нэрлэсэн бөгөөд бүртгэлийн боомт нь Днепродзержинск байв. 1957 оноос хойш "Гидропроект" эрдэм шинжилгээний хүрээлэнг агуу гидротехникийн нэрэмжит болгожээ. Саратов мужийн Балаково хотод академич Жукийн нэрэмжит гудамж байдаг.
