Оросын тэнгисийн цэргийн удирдагч Степан Осипович Макаров бол гарамгай далай судлаач, усан онгоц үйлдвэрлэгч, туйл судлаач, дэд адмирал байв. Мөс хагалагч хөлөг онгоцны ашиглалтын анхдагч нь уурхайн тээврийг зохион бүтээж, живэх боломжгүй гэсэн онолыг боловсруулсан. Тэрээр Оросын семафор цагаан толгойг бүтээсэн.
Ирээдүйн адмирал 1848 онд 1-р сарын 8-нд Николаевск-на-Амур дахь ахмадын гэр бүлд ахмадын гэр бүлд төрсөн. Хүү төрөлх хотдоо сурч байсан. Степан тэнгисийн цэргийн сургуульд боловсрол эзэмшсэн. 1865 онд суралцаж төгсөөд залуу тэнгисийн цэргийн навигацийн корпуст офицер болжээ.
Үүсэх цаг
8-р сараас хойш төгсөгчийг Варяг корветтэд хуваарилав. Залуу далайчин өөрийгөө сониуч, авъяаслаг судлаач, шилдэг мэргэжилтэн хэмээн баталжээ. 1866 оны намрын сүүлчээр Макаровыг "Аскольд" тэргүүлэх корветт руу шилжүүлж, Сайн найдварын хошуунд Балтийн тэнгис рүү шилжжээ.
Степан Осипович 1867 онд Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын сурагч болж элссэн. Хоёр жилийн турш аяллын бэлтгэл хийсний дараа залуу офицер зуучийн цол хүртжээ. 1867 онд анхны судалгааны бүтээл хэвлэгдэн гарчээ. Аткинсын тэнгис дэх хазайлтыг тодорхойлох хэрэгсэл.
Степан Осипович "Русалка" хуягт завинд офицер байхдаа анхны аялалдаа 1869 онд живэх чадваргүй байдлыг судалж эхэлсэн. Онцгой байдал нь хамгийн чухал ажлыг яаралтай эхлүүлэх шалтгаан болсон. Усан онгоц зөвхөн гайхамшигтайгаар живсэнгүй. Макаров шинэлэг санааг нэвтрүүлэхийг санал болгов. Тэрбээр хөлөг онгоцон дээр хүчирхэг шахуургатай ус нэвтрүүлдэггүй тасалгаа, магистраль шугам хоолой суурилуулахыг уриалав.
Нүхийг арилгахын тулд тэрээр тусгай гипс ашиглахаар шийдсэн. Ирээдүйн алдарт зүтгэлтэн чухал сэдвээр нэг бус удаа эргэж ирэв. Макаровын сонгосон асуудлын талаар хэд хэдэн баримт бичиг хэвлүүлэв. Түүний удирдлаган дор Grand Duke Constantine хэмээх усан онгоц нь залуу офицерын төслийн дагуу дахин тоноглогдсон байв. Усан онгоцыг усан дотор хөөргөсөн уурхайн завины суурь болгон ашиглаж байжээ.
Орос, Туркийн тулалдааны үеэр Степан Осипович тэдний идэвхтэй туслалцаатайгаар хэд хэдэн амжилттай довтолгоонуудыг хийжээ. 1877 оны сүүлч, 1878 оны эхээр Макаровын шууд оролцоотойгоор өөрөө хөдөлдөг торпедо уурхайг Батуми хотод анх удаа ашиглав.
Шинжлэх ухаан, цэргийн үйл ажиллагаа
Ахалтеке экспедицэд Степан Осипович Астраханаас Краснозаводскийг усаар хангах ажлыг зохион байгуулж эхлэв. Гайхамшигтай зохион байгуулагч нь "Таман" усан онгоцыг удирдаж, "Хунтайж Пожарский" фрегатыг удирдаж, дэлхий даяар аялж явсан "Витязь" корветын ахмад байв. Макаров мөн далайн судалгаа хийдэг байв.
Тэрээр 1880 онд Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Шинжлэх ухаанд оруулсан хувь нэмрийнхээ төлөө Жижиг алтан медалиар шагнагджээ. Дэд адмирал арван таван жилийн дараа дахин ийм шагнал хүртэв. 1890 онд офицер арын адмирал цол хүртэв. Түүнийг Балтийн флотод бага насны тэргүүлэгчээр томилов. 1891-1894 онд тэнгисийн цэргийн их бууны ахлах байцаагч байжээ. Зохион бүтээгч анхны шилнүүдийн нэгийг хийжээ. Эрдэмтэн техник хангамжийн судалгаа хийдэг байв.
Макаров живэх чадваргүй байдлыг тусад нь сахилга бат болгон тусгаарлахыг шаардав. Степан Осипович буудлагын үр нөлөөг нэмэгдүүлэх зорилгоор хуяг цоолох хясааны талаархи зохиогчийн зөвлөмжийг боловсруулж хэрэгжүүлсэн. 1894 оноос Степан Осипович Балтийн практик эскадрилийн бага тэргүүлэгч байв. Тэрбээр Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн командлагч цолоор шагнагджээ. 1895 онд Японтой дайн эхлэхээс өмнө бүх хөлөг онгоцыг Алс Дорнод руу амжилттай шилжүүлсэн.
Командлагч Хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлэхэд мөсөн хагалах хөлөг онгоц ашиглах санаачилга гаргажээ. Макаров "Ермак" мөс хагалах хөлөг онгоц барих техникийн даалгаврыг боловсруулах комиссыг удирдав.1901 онд шинэ тээврийн командлалын дор Степан Осипович Франц Йозеф Ланд руу экспедиц хийжээ. 1899 оны сүүлчээс 1904 оны 2-р сар хүртэл цэргийн удирдагч Кронштадтын боомтыг захирч байсан бөгөөд захирагч байжээ.
Японтой дайн эхлэхээс хэд хоногийн өмнө тэрээр байлдааны ажиллагаа зайлшгүй хийхийг сануулсан тэмдэглэл гаргажээ. Офицер мөн баримт бичигт торпедогийн эсрэг хамгаалалтын сул талуудыг дурдсан байв. Өрсөлдөгч энэ цоорхойг 1904 оны 1-р сарын 26-ны довтолгоонд ашигласан.
Гэр бүлийн амьдрал
Дайн байлдаан эхэлмэгц Макаров Порт Артурыг хамгаалах үеэр Номхон далайн эскадрилийг командлахаар томилогдсон. Эрдэмтэн, цэргийн удирдагч 1904 оны 3-р сарын 31-нд (4-р сарын 13) "Петропавловск" байлдааны хөлөг онгоцонд нас баржээ.
1879 онд Капитолина Якимовская алдарт зүтгэлтний эхнэр болжээ. Анхны хүүхэд Ольга охин 1882 онд гэр бүлд мэндэлжээ. Дөрвөн жилийн дараа Александра гарч ирэв.
Адмирал Вадимын цорын ганц хүү 1891 онд төрсөн бөгөөд тэнгисийн цэргийн кадетын корпусыг төгссөн. Вадим Степанович АНУ-д шилжсэний дараа Нью-Йоркт тэнгисийн цэргийн зэвсгийн системийг боловсруулж байжээ. Түүний бизнес маш амжилттай байсан. Макаров Америк дахь Оросын тэнгисийн цэргийн офицеруудын нийгэмлэгийг байгуулжээ. Админалийн ач хүү, ач хүү нь угсаа залгамжлалыг үргэлжлүүлэв.
Хотууд, гудамжууд, тэнгисийн цэргийн хэд хэдэн их сургуулиудыг алдарт аялагч, цэргийн удирдагчийн нэрэмжит болгосон. 1913 оны зуны эхээр Кронштадтад Степан Осиповичийн хөшөөг нээлээ. "Адмирал Макаров" хэмээх нэрийг өөр өөр цаг үед хэд хэдэн хөлөг онгоцоор авч явсан.
1912 онд мөсөн хагалагч дэслэгч Шмидт түүний нэрэмжит болгон өөрчилжээ. 1984 онд гарамгай зүтгэлтэн, эрдэмтэн мэргэдийн тухай баримтат кино хийсэн. Жил бүрийн 1-р сарын 7-нд адмиралын дурсгалыг хүндэтгэх арга хэмжээ Номхон далайн флотод болдог.
2017 онд Мурманск дахь Нахимовын тэнгисийн цэргийн сургуулийн үүдний ойролцоо баатар, эрдэмтний цээж баримлыг байрлуулжээ.
