Сансар огторгуй бүх цаг үед хүний асууж сурч буй оюун ухааны хувьд нууц хэвээр байсаар ирсэн. Дэлхийн ойролцоох орон зайг судлах, хөгжүүлэх үйл явц нь өндөр эрсдэл, бодит аюул дагалддаг. Алс холын гаригуудын тоос шороотой зам хараахан дэлхийд хүрч чадахгүй байна. Гэсэн хэдий ч эхний, маш зориггүй алхамыг Сарны гадаргуу дээр аль хэдийн хийсэн байна. Үүнийг манай орчин үеийн Нил Армстронг хийсэн.
Эхлэх нөхцөл
Нил Армстронг Огайо мужийн жижиг хотод төрсөн. Жирийн америк гэр бүл. Хатуу эцэг эхчүүд. Аавын ажил нь нэг суурингаас нөгөө суурин газар руу байнга шилжихтэй холбоотой байв. Тэрбээр айлын том хүүхэд тул дүү, эгчдээ анхаарал тавьж, харж хандах ёстой байв. 1947 онд 17 настайдаа өсвөр насны хүүхэд ахлах сургуулиа төгсөж, Пүрдюгийн их сургуулийн оюутан болжээ. Залуу нисэхийн тэнхимийг сонгов. Энэ сонголтыг санамсаргүй гэж нэрлэх боломжгүй юм.
Ахлах сургуульд байхдаа Нил орон нутгийн нисэх клубт сурч эхэлсэн. Энэ хобби нь түүний цаашдын амьдралын замыг тодорхойлов. Тэрээр сурагч байхдаа нисгэгчийн үнэмлэхээ авч байжээ. Тэнгэрийн мөрөөдөл, шинэ онгоцнуудыг хянах нь хүүг бүрэн эзэмджээ. Америкийн боловсролын системийн зарим онцлог шинжийн талаар энд хэлэх ёстой. Тухайн үеийн болон өнөөгийн их сургуулийн боловсрол төлбөртэй хэвээр байна. Том хүүдээ зохих боловсрол эзэмшүүлэхэд гэр бүлд нь хангалттай мөнгө байгаагүй. Дараа нь Нил цэргийн тэнхимтэй гэрээ байгуулав. Энэхүү гэрээний дагуу армийн төсвөөс сургалтын төлбөрт мөнгө хуваарилж, оюутан гурван жил армид алба хаахаар болжээ.
Домогт сансрын нисгэгчийн намтрыг судалж, шинжээчид Нил Армстронгын карьер цэргийн албанаас эхэлсэн гэдэгтэй санал нэг байна. Түүний олон хамт ажиллагсдаас ялгаатай нь Нил нислэгийн практик сургалтанд хамрагдаж байжээ. Аливаа нисэх онгоцыг жолоодох үндсийг эзэмшсэн хүн ур чадвараа удаан хугацаанд тогтоож өгдөг. Сайн бэлтгэгдсэн элсэгчийг тэр даруй туршилтын багт оруулав. 40-өөд оны сүүлчээр тийрэлтэт онгоцны шинэ загваруудыг эрчимтэй бүтээж туршиж эхэлсэн. Энэ ажил нь сул дорой хүмүүст зориулагдсан биш юм.
Түүнийг цэргийн алба хааж байх хугацаанд Солонгосын хойгт дайн дэгдэв. Тушаалын тушаалуудыг хэлэлцэхгүй бөгөөд нисгэгч Армстронгийг дайны бүс рүү илгээнэ. Нээлттэй мэдээллээр нисгэгч 78 удаа ниссэн байна. Бөмбөгдөлт үр дүнтэй байгаа талаар эх сурвалжууд чимээгүй байна. Гэвч нэг өдөр түүний онгоцыг унагав. Нисгэгч гайхамшигтайгаар амьд үлдэж, дайсанд олзлогдоогүй байв. Агаарын цэргийн хүчний командлал Нил Армстронгын цэргийн амжилтыг үнэлж, хоёр алтан од, байлдааны цээжин дээр медалиар гэрэлтэв.
Орон зай - ойр ба хол
Өнгөрсөн зууны 50-аад оны дунд үе гэхэд дэлхийн тавцанд хоёр гүрний хамгийн ойрын орон зайг эзэмших өрсөлдөөн эрс ширүүсэв. Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд АНУ-аас ирсэн мэргэжил нэгтнүүдээсээ шууд хагас алхамаар тэргүүлж байв. 1957 оны намар ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрээс хөөргөсөн дэлхийн анхны хиймэл хиймэл дагуул нь шууд утгаараа америкчуудад түлхэц болсон юм. Яг энэ үед туршлагатай, туршилтын нисгэгч, эрс тэс нөхцөлд нисгэгчийг Үндэсний нисэх, сансрын агентлагт урьсан юм. Энэ байгууллагыг ихэвчлэн богино хэлбэрээр нэрлэдэг - НАСА.
Комикс орон зайд тэргүүлэх чиглэлүүдийн төлөө тэмцэл өөр өөр чиглэлд явагдаж байсныг тэмдэглэх нь сонирхолтой юм. Эхлээд та тохирох онгоц бүтээх хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, нисгэгчийг бэлтгэж, нислэгийн бүх үе шатанд түүний аюулгүй байдлыг хангах. Ихэнх тохиолдолд сансрын хөлгүүд хөөрөх, буух үед осолддог. Хэдийгээр нислэгийн тогтвортой сегмент дээр байгаа боловч онцгой байдлын эсрэг даатгал байхгүй хэвээр байна. Ирээдүйн сансрын нисгэгчийн карьер нь пуужингийн онгоц туршиж эхэлжээ. Бүтцийн хувьд пуужингийн онгоц нь пуужин ба нисэх онгоцны симбиоз юм. Нил Армстронг ийм төхөөрөмж дээр орон зайд хүрэх долоон оролдлогыг хийсэн боловч амжилтанд хүрч чадаагүй юм.
Пуужингийн онгоцны төслийг хязгаарлах үед туршлагатай нисгэгч сансрын нисгэгчдийн корпуст үргэлжлүүлэн үйлчилсээр байв. Тэрбээр харгис хэрцгий шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөх ёстой байв. 250 өргөдөл гаргагчаас зөвхөн хорин хүнийг л сонгосон. Дахин хэлэхэд тусгай зогсоол, онолын дамжаа, материаллаг хэсгийг судалж эхлэв. Эдгээр ердийн журмуудгүйгээр сансрын нислэг хийх боломжгүй юм. Сансрын нисгэгч Армстронг 1966 онд дэлхийн тойрог замд анхны аялалаа хийжээ. Түүнд Gemini 8 хөлөг онгоцны командлагчийн албан тушаал итгэмжлэгдсэн байв.
Нислэгийн үеэр техникийн ноцтой асуудал гарсан. Багийн гишүүд үндсэн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн боловч командлагчийн хүлээцтэй, нарийн үйлдлүүдийн ачаар дэлхий рүү буцах боломжтой болсон. Сар руу нисэх бэлтгэлийн үеэр Нил Армстронгыг нэр дэвшүүлэхийг ямар ч нөхцөл, эргэлзээгүйгээр баталжээ. 1969 оны 7-р сард Аполлон 11 сансрын хөлөг дэлхийд хамгийн ойр орших тэнгэрийн бие рүү сэргэв. Практик баталснаар 103 цагийн дотор Сар руу хүрэх боломжтой. Хамгийн хэцүү үе шат бол модуль сарны гадаргуу дээр буух явдал юм. Буцаж хөөргөх үеэр тойрог замд эргэж, үндсэн хөлөг онгоцонд суух цаг болоход асуудал гарч ирэв.
Хүний бодол санаа, хүсэл зоригийн ялалт
Энэ нислэг хэрхэн явагдсан талаар олон тооны шинжлэх ухааны, уран сайхны, гайхалтай текстүүд бичигдсэн байдаг. Энэ төрлийн "бүтээлч байдал" ихээхэн анхаарал хандуулах шаардлагагүй юм. Нил Армстронг өөрөө нислэгийн нарийн ширийн зүйлийг даруухан бөгөөд ажил хэрэгч байдлаар тодорхойлдог. Хүний ой санамж төгс биш тул түүнд бүрэн итгэхийг зөвлөдөггүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Мэдээжийн хэрэг командлагч өөрөө болон багийн гишүүд хоёулаа хүн төрөлхтний хөгжилд ямар хувь нэмэр оруулж байгаагаа ойлгосон. Дээрээс нь сарны гадарга дээр хоёр цаг хагас байх нь гавьяа юм.
Бүх эр зоригийг жирийн хүмүүс хийдэг гэж хэлэх цаг болжээ. Хувийн амьдралтай эсвэл байхгүй хүмүүс. Өнөө үед алдарт, нэр хүндтэй Нил Армстронг хоёр удаа гэрлэсэн. Сайн муу юу гэдэг нь уран илтгэх асуулт юм. Гэр бүлийн гал голомтын аюулгүй байдлыг эхнэр нөхрүүд адилхан хариуцдаг. Сансрын карьераа дуусгасны дараа Армстронг багшийн ажил эрхэлж байв. Тэрээр шинжээчийн хувьд янз бүрийн комиссуудтай хамтран ажиллах хүсэлтэй байв. Сансрын нисэгч 2012 оны 8-р сард нас баржээ.
Одоогийн түүхэн мөчид Сарыг цаашид судлах хөтөлбөрийг эрвээхэй болгосон байна. Бүх дэвшилтэт хүн төрөлхтөн шинэ төслүүдийн хэрэгжилтийг хүлээж байна. Мэргэжилтнүүд сар руу хийсэн анхны экспедицийн үеэр цуглуулсан мэдээлэл, биет материалыг нарийн судалж үздэг. Энэ бол үнэлж баршгүй бөгөөд одоогоор дараагийн, урт нислэгүүдэд бэлтгэх цорын ганц материал юм.
