Т-34/76 танк нь эдгээр байлдааны машинуудын хамгийн сайн чанаруудыг багтаасан Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеийн шилдэг танкуудын нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Энэ нь зөвхөн Зөвлөлтийн цэргийнхэн төдийгүй байлдааны нөхцөлд энэ танктай шууд тулгарч байсан өрсөлдөгчид нь цаг үеийнхээ хамгийн шилдэг нь гэж хүлээн зөвшөөрсөн юм.
Бүтээлийн түүх ба тодорхойлолт
1937 онд Зөвлөлтийн удирдлага цэргүүдэд зориулж шинэ танк барих ерөнхий зарчмуудыг боловсруулсан. Одоо байгаа хуягт хүчнийг гүнзгий шинэчлэхэд тэргүүлэх үүрэг бол дэлхий дээрх танк эсэргүүцэх системийг хурдацтай хөгжүүлэх явдал байв.
Испанид иргэний дайнд оролцож байсан ЗСБНХУ-ын хөнгөн хуягт машинууд - Дэлхийн хоёрдугаар дайны цуст тулалдааны өмнөхөн дайны талбар дээр маш сул шинж чанарыг харуулсан. Тэд илэн далангүй хуягтай байсан нь 37 мм-ийн бууны цохилтыг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Өөр нэг аюул бол бензин хөдөлгүүр ашиглах явдал байсан бөгөөд өчүүхэн ч гэсэн очоор амархан асдаг уурыг ялгаруулдаг байв.
Мэдээжийн хэрэг, ЗСБНХУ-ын удирдлага өнгөрсөн төслүүдийн алдааг анхаарч үзэхийг оролдож, шинэ машинд техникийн нарийвчилсан даалгавар өгсөн.
1939 онд эдгээр туршилтууд эхэлсэн. А-20-оос илүү их хуягтай А-32, мөн 76 мм-ийн их буутай байсан нь илүү сайн гүйцэтгэлтэй байсан юм. Нэмж дурдахад энэ нь цаашид шинэчлэгдэх хангалттай нөөцтэй байв.
1940 оны 3-р сар гэхэд үйлдвэрлэлийн өмнөх хоёр танкийг захиалж, 1940 оны загварын Т-34 гэж нэрлэв. Гэхдээ гол бууны калибрын дагуу өөр нэг тэмдэглэгээ байдаг - Т-34-76.
Энэхүү төслийг Харьковын уурын зүтгүүрийн үйлдвэрийн мөрөн дээр тавьжээ. Оросын алдарт мэргэжилтэн Михаил Ильич Кошкин, Адольф Дик нар ерөнхий дизайнер болжээ. Сүүлд нь техникийн баримт бичиг боловсруулах ажил удааширсны улмаас баривчлагдсан тул ажлыг Кошкин үргэлжлүүлэв.
Калибрын хувьд ялгаа байхгүй байсан боловч F-32 буу нь том (урт) торхтой болжээ. Угсарсны дараа бид үүнийг анзаарсан (хамрын хуягаас цааш цухуйсан торхны ирмэг нь траншей, суваг давахад машин газар дээр тогтох боломжтой болсон гэж хэлэх ёстой). Тэд юу ч өөрчлөөгүй тул эхний хоёр дээж нь өөр өөр баррель урттай байв.
1940 оны 2-р сараас 3-р сард үйлдвэрлэлийн дээжийг Харьков мужийн туршилтын талбайд туршиж үзсэн. 3-р сарын 6-нд Т-34-76 6 хоногийн дотор өөрсдөө болон бартаат замаар Харьковоос Москва хүртэл бараг 750 км замыг туулсан. Тиймээс удирдлага нь шинэ машины найдвартай байдлыг харуулсан (мөн туршилтанд шаардагдах милийг олж авсан).
Дээд цолтнууд ийм үзэсгэлэнтэй алхамыг тэмдэглэж, 1940 оны 3-р сарын 31-нд танкийг армийн хэрэгцээнд цувралаар үйлдвэрлэхээр шийджээ. Дашрамд хэлэхэд, машинууд ижил аргаар Харьков руу буцаж ирэв.
Техникийн үзүүлэлтүүд
Гадаад төрх
Савны зохион байгуулалт нь сонгодог;
Танкны баг - 4 хүн (жолооч-механик, командлагч, ачигч, радио оператор-буудагч);
Танкны байлдааны жин - эхний 25, 6 тонн - эцсийн 32 тонн;
Хэмжээ (засах)
- Газрын цэвэрлэгээ - 400 мм;
- Хэргийн өргөн - 3000 мм;
- Савны урт (буугаар урагш) -5964 мм;
- Танкны их биеийн урт - 5920 мм;
Т-34-76 савны захиалга:
Орон сууц:
- Дух (доод) - 45 мм, хазайлтын өнцөг 53 градус;
- Дух (дээд) - 45 мм, хазайлтын өнцөг 60 градус;
- Самбар (дээд) - 40 мм, налуу өнцөг 40 градус;
- Самбар (доод) - 45 мм, хазайлтын өнцөг 0 градус;
- Их биеийн дээвэр - 16-20 мм;
- Тэжээл (доод) - 40 мм, налуугийн өнцөг 45 градус;
- Тэжээл (дээд) - 40 мм, хазайлтын өнцөг 47 градус;
- Доод хэсэг - 13-16 мм;
Танк цамхаг:
- Их бууны маск - 40 мм;
- Магнай - 45 мм;
- Самбар - 45 мм, хазайлтын өнцөг 30 градус;
- Тэжээл - 45 мм, хазайлтын өнцөг 30 градус;
- Дээвэр - 15 мм, хазайлтын өнцөг 84 градус.
Т-34-76 танкийн зэвсэглэл:
Бууны брэнд ба калибр:
- 76 мм-ийн буу L-11 загвар 1938-1939;
- 76 мм-ийн их буу F-34 мод. Жилийн 1940;
Босоо чиглүүлэх өнцөг - -5-аас +25 градус хүртэл;
Бууны торхны урт:
- L-11 - 30, 5 калибрын;
- F-34 - 41, 5 калибрын;
Сум - 77 ширхэг; Машины буу - 7, 62 мм хэмжээтэй DT хоёр пулемёт;
Их бууны үзэмж:
- TOD-6 (телескоп) загвар 1940;
- PT-6 (перископик) загвар 1940;
Хүрээ: - Барзгар газар нутаг - 230 км; - Хурдны зам - 300 км; Аяллын хурд: - Барзгар газар - 25 км / цаг; - Хурдны зам - 54 км / цаг;
Хөдөлгүүр: дизель, V хэлбэртэй, шингэн хөргөлттэй, 12 цилиндртэй, 500 морины хүчтэй;
- Газрын даралт (тодорхой) - 0, 62 кг / кв.м;
- Форд - 1, 3 м;
- Боомтыг даван туулах - 3.4 м;
- Ханыг давах - 0.75 м;
- Даван туулсан өсөлт - 36 градус;
Өвлийн улиралд туршиж үзээрэй
1941 оны намар анх удаа агуу Т-34/76 өөрийгөө бүх нийтийн танк болгон зарлав. Тэр үед Германчууд бүх хүчээрээ Москвад хүрэхийг маш их хүсч байв. Вермахт блицкриг гэж найдаж, улам их нөөцийг байлдаанд хаяв. Зөвлөлтийн цэргүүд нийслэл рүү ухрав. Тулаан Москвагаас аль хэдийн 80 километрийн зайд байжээ. Энэ хооронд цас маш эрт (10-р сард) цас орж, цасан бүрхүүл гарч ирэв. Эдгээр нөхцөлд хөнгөн танк Т-60 ба Т-40S маневрлах чадвараа алджээ.
Хүнд загварууд нь хурдны хайрцгийн хайрцаг, хурдны хайрцагт дутагдалтай байсан. Үүний үр дүнд дайны хамгийн шийдвэрлэх үе шатанд Т-34/76-г гол танк болгохоор шийдсэн. Жингийн хувьд энэ машиныг дунджаар тооцдог байв. Тухайн үед 1941 оны загварын Т-34/76 угсрах сав нь үр дүнтэй, чанартай техник байв. V-2 дизель хөдөлгүүрээр дизайнерууд онцгой бахархаж байв. Туузан хуяг (танкийн хамгийн чухал хамгаалалтын элемент) түүнд өгсөн бүх даалгаврыг биелүүлж, 4 хүний бүрэлдэхүүнтэй багийг аль болох хамгаалж байв. F-34 их бууны систем нь өндөр хурдтай галаар ялгарч, дайсантай хурдан шуурхай харьцах боломжийг олгосон. Мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг хамгийн түрүүнд авч үзсэн зүйл бол эдгээр гурван шинж чанар юм. Танкны бусад шинж чанарууд хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн байв.
Галт хүч
Эрт үйлдвэрлэсэн Т-34 танкууд 76 мм-ийн бууны модоор тоноглогдсон байв. 1938/39 L-11 нь 30.5 калибрын урттай, хуяг цоолох сумны анхны хурд - 612 м / с. Босоо удирдамж –5 ° -аас + 25 ° хүртэл. Танк дахь галын практик хурд нь 1-2 дугуй / мин байна. Буу нь хагас автомат төхөөрөмжийг идэвхгүйжүүлэх төхөөрөмжтэй босоо шаантаг хагас автомат боолттой байсан тул дайны өмнөх жилүүдэд GABTU-ийн удирдлага хагас автомат төхөөрөмжүүд танкийн буунд байх ёсгүй гэж үздэг байсан (байлдааны тасалгааны хийн бохирдлоос болж).
L-11 их бууны онцлог нь анхны ухрах төхөөрөмжүүд байв. Энэ зэвсгийн гол дутагдал нь мөн энэ нөхцөл байдалтай холбоотой байв: хэрэв ээлжлэн торхны янз бүрийн өндрийн өнцөгт хурдан гал асаах шаардлагатай байсан бол (саванд тийм ч ховор биш байсан) нүх нь бөглөрч, шингэн буцалж байсан үед тоормосны цилиндрийг хагалж буудлаа.
Энэхүү сул талыг арилгахын тулд L-11 буцах тоормосонд хавхлагатай нөөц нүхийг налуу өнцөгөөр буудах үед агаартай холбоо барих үүднээс хийсэн. Үүнээс гадна L-11 их буу нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд үйлдвэрлэхэд үнэтэй байв. Энэ нь хайлшийн ган, өнгөт металлын өргөн хүрээг шаарддаг бөгөөд ихэнх хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд өндөр нарийвчлалтай, цэвэрхэн тээрэмдэх ажил шаардлагатай байв.
Харьцангуй цөөн тооны Т-34 танкийг L-11 их буугаар буудсан байна. Янз бүрийн эх сурвалжуудын мэдээлснээр 452-458 он хүртэл. Үүнээс гадна 1-р сард бүслэлтэд орсон Ленинградад, Нижний Тагилд 11 танк засах үеэр хэд хэдэн машинаар зэвсэглэсэн байв. 1942 он. Сүүлчийнх нь хувьд нүүлгэн шилжүүлэх үеэр Харьковоос гаргаж авсан буунаас ашигласан.
Зөвлөлтийн танк Т-34/76: сонирхолтой баримтууд
- Зөвлөлтийн дизайнер Михаил Кошкин 1898 оны 12-р сарын 3-нд төрсөн. Тэрээр түүхэнд арилшгүй ул мөр үлдээж, домогт Т-34 танкийг бүтээжээ.
- Энэхүү танк нь маш сайн гүйлтийн шинж чанараараа алдартай болсон. Тэдэнд 500 морины хүчтэй V-2 дизель хөдөлгүүр өгсөн. Түүний ачаар их бууны эсрэг хуягтай дунд танк нь хурдтай хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд бараг өгдөггүй байв: хурдны зам дээр 54 км / цаг, бартаатай газар дээр 25 км / цаг. Савны хөдөлгүүрийн хүч ба байлдааны жингийн харьцаа нь өргөн замуудтай хослуулан ер бусын маневрлах чадвартай болж, хамгийн наалдамхай шавар, асар том цасан шуургаар ямар ч асуудалгүй өнгөрч чаджээ.
- Т-34-ийн амжилтын бас нэг нууц нь хуяг дуулгад нь байсан юм. Түүний зузаан нь дээд амжилт биш байв: 1940 оны дээж дээр 40-45 миллиметр байв. Михаил Кошкин хуягны хавтангуудыг босоо биш, өнцгөөр байрлуулахаар шийдсэн нь туйлын амжилттай болжээ. Тиймээс хясааны гол хэсэг нь тангенциал траекторийн дагуу машиныг мөргөж, нэвтэрч чадахгүй байв.
- Оросын зэвсгийн бусад олон жишээнүүдийн адил Т-34 нь засвар үйлчилгээ, найдвартай байдлыг хангах стандарт болжээ. Энэ нь үнэндээ бараг л үл эвдэх машин байв. Тийм ээ, үүнийг тогшиж, тахир дутуу болгож болох боловч зохих ур чадварын дагуу сэлбэг хэрэгслийг хамгийн бага хэмжээгээр байлдааны талбарт засах боломжтой байв.
