Дотоодын автомашины функциональ тохируулгын эхний алхам бол эрчим хүчний нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Хөдөлгүүрийн хэмжээг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн арга байдаг боловч ихэнх тохиолдолд тэдгээрийг нэгтгэдэг.
Хөдөлгүүрийг хүчээр шахах нь анхны харцаар харагдах шиг өвдөлтгүй биш юм. Юуны өмнө та энэ үйл ажиллагааны эдийн засгийн үндэслэлийг харгалзан үзэх хэрэгтэй. Мэргэжилтнүүд практик туршлага дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг анхныхаас 25% -иас ихгүй нэмэгдүүлэх нь зүйтэй гэж үздэг. Хэрэв илүү их эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол шинэ эрчим хүчний нэгж суурилуулах талаар бодох хэрэгтэй. Ажлын талбайн хязгааргүй өргөжүүлэхэд саад болж буй гол хүчин зүйлүүд нь:
- тэсэлгээний явцад металлын эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх цилиндр блокийн хананы хангалттай зузаан шаардагдах шаардлага;
- цилиндрийн блокны масс нь ажлын хэсгээс дулааныг үр дүнтэй зайлуулахад хангалттай;
- хөргөх системийн сувгийн ажлын талбайн ойролцоо байршил;
- хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн ачааллыг нэмэгдүүлэх чадваргүй байдал.
VAZ дээр хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэхэд эдгээр ялгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үүнтэй холбогдуулан энэхүү зорилгод хүрэх хэд хэдэн аргыг санал болгож байна.
Шаардлагатай диаметртэй уйтгартай цилиндрүүд
Хөдөлгүүрийн цилиндрийн цооног нь удаан хугацааны ашиглалтын явцад элэгдэлд орсноос үүссэн поршений системийн элементүүдийн хоорондын зайг арилгах зорилгоор эрчим хүчний нэгжийг шинэчлэх явцад ашигладаг бүрэн стандарт процедур юм. Мэдээжийн хэрэг, уйтгартай байдал нь үл тоомсорлож болохгүй зарим нөхцлөөр эрс хязгаарлагддаг. Металл хананы деформацид тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дотоод гадаргуугийн тусгай боловсруулалтыг ашигладаг эсвэл өндөр дулаан дамжуулалт бүхий удаан эдэлгээтэй, галд тэсвэртэй материалаар хийсэн доторлогоог цилиндрт шахдаг. Ийм үйл ажиллагаа нь маш үнэтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аль ч тохиолдолд цилиндрийн цооног нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг дуусгахтай үргэлж холбоотой байдаг.
Холбох саваа богиносгож байна
Холбох саваа бэхэлгээг богиносгосноор поршений доод үхсэн цэг дээр байх үед ажлын талбайн өндрийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь шахалтын цус харвалтын үед агаарын түлшний хольцын хангалтгүй өндөр даралтыг үүсгэдэг бөгөөд үүнийг турбо шахалтын түлш шахах системийг суурилуулах замаар нөхөж чаддаг. Холбох савааны уртыг бага зэрэг бууруулж, тарилгын шахуургатай хөдөлгүүрт түлшний хангамжийн системийн хяналтын нэгжийн электроникийн анивчдаг байдлыг нэгтгэх боломжтой юм.
Бууруулсан зузаантай поршений хэрэглээ
Хөдөлгүүрийн поршенийг илүү нимгэнээр солиход гарсан нэг л алдаа нь хэт хурдан элэгдэлд хүргэж, эрчим хүчний нэгжийг бүрэн устгахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд хоёр сул тал бий: газрын тосны хусах ба шахах цагирагийн хоорондох зайг багасгах, мөн поршений бат бэхийн бууралт. Хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг дахин боловсруулж, захиалгаар хийсэн өндөр бат бэх цагираг ашиглан эхний асуудлыг арилгах боломжтой. Поршений бат бэх шинж чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд металлын тусгай химийн ба температурын боловсруулалт, эсвэл ажлын биеийн дотоод хөндийн хийцийг шинэчлэх талаар бодох хэрэгтэй. Сүүлчийн тохиолдолд поршений дотоод хананд нэмэлт хавирга гагнаж деформацийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, дулаан ялгаруулалтыг сайжруулна.
