1688 онд хунтайж Яков Долгоруков astrolabe-ийн оршин тогтнох тухай өгүүлсэн үед далайн харилцааны сонирхол нь Петр I-ээс залуу наснаасаа эхэлсэн бөгөөд хол зайг нэг цэгээс хэмжих боломжийг олгодог хэрэгсэл юм. Удалгүй уг төхөөрөмжийг Францаас авчирч, үүнийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг хүнийг хайж эхэлжээ. Тиймээс залуу хаан Герман сууринд амьдардаг Голланд Франц Тиммермантай уулзжээ. Түүнтэй хамт Петр анхныхаа эскадрилийг бүтээсэн бөгөөд түүний эхлэлийг хуучин Английн бот тавьсан бөгөөд үүнийг сэргээн засварлах шаардлагатай болжээ.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Тиммерман удалгүй Голландын хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Карстен Брантийг эрэлхийлж, завийг сэргээхэд тусалсан. Энэ жижиг усан онгоцонд Петр эхлээд Яузагаар, дараа нь Плешеево нуураар явсан. Дашрамд хэлэхэд, завь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн бөгөөд энэ нь Тэнгисийн цэргийн төв музейд байрладаг. 1691 оны өвөл Яуза хотод Пресбургийн цайз баригдсан бөгөөд Брантын удирдлаган дор таван жижиг усан онгоц, хоёр жижиг фрегат, гурван дарвуулт онгоц тавьжээ. Питер энэ ажилд биечлэн оролцож, улмаар төрийн хэргийг хүртэл мартдаг байсан.
Алхам 2
Гэхдээ нөгөө талаас 1692 оны 8-р сард уг хөлөг онгоцуудыг хөөргөв. Залуу бүрэн эрхт эзэн нь уйгагүй хөдөлмөрлөж, далайн бизнесийг эзэмшиж, дарвуулт онгоцны бүх нарийн мэдрэмжийг ойлгосон юм. 1693 онд тэрээр Цагаан тэнгисийг гатлах анхны аялалдаа гарч, сарын дараа Архангельск хүрчээ. Тэнд Петр анх удаа Голланд, Герман, Английн хэдэн зуун хөлөг онгоцыг харжээ. Далайн бизнесийг хайрлах нь улс орны ашиг сонирхолтой давхцаж байв. Хаан намар хүртэл Архангельск хотод байхаар шийдэв. Энд Петр засварын ажилд оролцож, семинарт хэдэн цаг алга болжээ.
Алхам 3
Орос улс Хар ба Азовын тэнгист нэвтрэх шаардлагатай байв. Петр Туркийн Азовын цайз руу дайрахаар шийджээ. 1695 оны хавар хийсэн хоёр оролдлого бүтэлгүйтэв. Гэхдээ тэр жилийн 9-р сард аль хэдийн шинэ довтолгоонд бэлдэж эхэлсэн. Голландад 32 сэлүүртэй гал тогоо худалдаж аваад задалсан хэлбэрээр ОХУ-д хүргүүлсэн. Түүний загвар дээр Москвагийн ойролцоох Преображенское тосгонд тэд өөр 22 гал тогооны зориулалттай эд ангиудыг бүтээжээ. Тэднийг Воронеж руу зөөсөн бөгөөд тэнгисээс 1200 верст зайд хөлөг онгоцнуудаа угсарчээ.
Алхам 4
Арваад мянган тариачин, гар урчуудыг флотилийг барихаар маллаж байв. Усан онгоцны үйлдвэрүүдэд чадварлаг мужаануудыг Оросын өнцөг булан бүрээс авчирсан. Воронеж Оросын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн төв болжээ. Их Британийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийг мөн дуудаж, тусламж үзүүлсэн байна. Нэг өвөл хоёр том хөлөг онгоц, 23 галерей, нэг мянга мянга орчим жижиг хөлөг онгоц барьсан. Флотилийг Дон дагуу тэнгист хүргэсэн. Зам зуур тааралдсан гүехэн устай газар, хагарал асар их бэрхшээлийг бий болгосон.
Алхам 5
Азовын эсрэг шинэ кампанит ажилд флот шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Туркууд Оросын эскадрильтай тулалдаж эхлэхийг зүрхэлсэнгүй, 1696 оны 7-р сарын 16-нд цайз нурав. Одоо Орос улс Хар тэнгист нөлөөгөө бэхжүүлэх үүрэг хүлээж байв. Петрийн шаардлагаар тэр оны 10-р сарын 20-нд Бояр Дум "Далайд хөлөг онгоцууд байх болно" гэсэн шийдвэрийг батлав. Энэ огноо нь Оросын тэнгисийн цэргийн төрсөн өдөр болжээ. Усан онгоц барихад зориулж мөнгө, хүмүүсийг "компанства" - иргэний газар өмчлөгчид, лам хуврагууд, худалдаачдын бүлэг гэж нэрлэдэг байсан.
Алхам 6
Орос улс хөгжлөөрөө тэргүүлэгч далайн гүрнүүдийн ард нэлээд хоцрогдсон бөгөөд орчин үеийн усан онгоцны флотыг амжилттай бий болгох туршлага, мэдлэг хангалтгүй байгааг Петр хурдан ухаарав. Тэрбээр 61 хүний бүрэлдэхүүнтэй "их элчин сайдын яам" байгуулах тухай зарлиг гаргав. Оросын залуучуудад хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, навигацийг эзэмшүүлэх, хөлөг онгоцны жолоодлогын урлагт суралцахыг даалгасан. 39 хүн Венецид суралцахаар явсан бол 22 хүн Голланд, Англид суралцахаар явсан байна.
Алхам 7
Питер өөрөө “агуу элчин сайдын яам” -ны гишүүн болсон. Петр Михайловын нэрээр Голландын усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэгэнд мужаан хийх ажилд орсон. Дараа нь хаан Англи, Герман руу явж тэндээ навигаци, бэхлэлт, их бууны чиглэлээр суралцжээ. Гадаадын хэдэн зуун мэргэжилтнийг ОХУ-д ажиллахаар урьж, шинэ тоног төхөөрөмж худалдаж авав. Орос руу буцаж ирэхэд Петр хуучин загварын дагуу хөлөг онгоц барихыг хориглож, өөрөө зураг төсөл боловсруулж эхлэв.
Алхам 8
Петрийн төслийн дагуу 58 буутай "Goto Predestination" байлдааны хөлөг онгоцыг Воронеж хотод барьсан бөгөөд энэ нэрийг "Бурханы омог" гэж орчуулсан байна. Барилгыг Федосей Скляевын удирдлаган дор хийсэн. Усан онгоцыг 1700 оны 4-р сарын 27-нд хөөргөсөн. Удалгүй 20 гаруй жил үргэлжилсэн Шведтэй хийсэн Умард дайны дайн эхэлжээ. Орос улс хөлөг онгоцныхоо тоог эрс нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Гайхамшигтай хүчин чармайлтын үр дүнд Петр хуучин усан онгоцны үйлдвэрүүдийг сэргээн босгож, шинэ үйлдвэрүүдийг байрлуулж чаджээ.
Алхам 9
1703 онд Шведийн хуучин нутаг дэвсгэр дээр Нева голын эхэнд Гэгээн Петр Бурх хотыг байгуулжээ. Жилийн дараа Адмиралтейны усан онгоцны үйлдвэр барих ажил эхэлсэн бөгөөд хожим нь Гол Адмиралт нэртэй болжээ. 1706 онд энд байлдааны хөлөг онгоц үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. 1709 онд Адмиралтигийн усан онгоцны үйлдвэрт 40 метр урттай гурван тулгуурт 54 буутай хөлөг онгоц тавигджээ. Хөлөг онгоцыг гурван жилийн дараа хөөргөсөн бөгөөд Хойд дайны алдарт тулаанд Шведүүдийг ялсны дурсгалд зориулан "Полтава" нэрийг авчээ.
Алхам 10
Тухайн жилийн намар Адмиралтейс 64 буугаар тоноглогдсон Инжерландын хоёр давхар хөлөг онгоцыг барьж эхлэв. Энэ нь Санкт-Петербург хотод байгуулагдсан Шведүүдээс эзлэгдсэн Оросын газар нутгийг хүндэтгэх нэрээ авсан юм. Усан онгоцыг барьж байгуулах ажлыг 1715 онд дуусгасан. Усан онгоцны багийнхан 450 хүнээс бүрдсэн байв. Тиймээс Оросын анхны эзэн хааны мөрөөдөл биелж эхлэв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дотоодын хөлөг онгоцууд шинж чанараараа гадаадын хөлөг онгоцнуудаас давж, илүү найдвартай, байлдааны бэлэн болжээ. Нийтдээ I Петрийн үед 1100 хөлөг онгоц барьсан.
