1987 оны Хилийн цэргийн өдөр (5-р сарын 28) арван найман настай нисгэгч Маттиас Растын удирдсан хөнгөн хөдөлгүүрт онгоц Улаан талбайд газарджээ. Энэ нөхцөл байдал олон нийтийг цочирдуулав: залуу хүн яаж мянга гаруй км нисч чадах вэ, түүнийг хэн ч анзаараагүй юм бэ?
Энэ түүх маш олон осол, аз жаргалтай давхцал байдаг тул энэ түүх нууц хэвээр байна. Тиймээс янз бүрийн шинжээчид энэхүү ер бусын үйл явдлын талаар эрс эсрэг санал бодлоо хамгаалдаг.
Намтар
Маттиас Раст 1968 онд Германы Ведель хотод төрсөн. Түүний аав Карл Руст AEG концернд инженерээр ажиллаж байжээ. Зарим хэвлэлүүд түүнийг концернд нэлээд олон хувьцаа эзэмшсэн гэж бичдэг боловч энэ нь батлагдаагүй мэдээлэл юм. Ядаж Рустын гэр бүл сайн сайхан амьдарч байсан.
Тав орчим настай байхдаа Карл хүүгээ ажил дээр авчирсан. Тэр үеэс хойш хүү нисэх талаар шүтэн биширч, аль болох хурдан төмөр машины жолооны ард суухыг мөрөөддөг байв. Тиймээс арван найман настайдаа нисгэгчийн үнэмлэхийг аль хэдийн авсан байсан нь гайхах зүйл биш юм. Энэ тохиолдолд тэд Карл Руст үүнд хувь нэмэр оруулсан байх гэж бичсэн байна. Учир нь ийм лицензийг зөвхөн туршлагатай нисгэгчдэд олгодог бөгөөд үүнийг Маттиас түүний насандаа авч чадахгүй байжээ.
Хууль бус нислэг
Залуу нисгэгчийг ийм аюултай аялалыг хийж, аль ч улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн буудуулж унах эрсдэлд өртөхийг хэн ятгаж байсан нь одоог хүртэл тодорхойгүй байна. Өсвөр үеийн максимализм түүнд үсрэн орж ирсэн хувилбар байдаг бөгөөд тэр өөрөө энэхүү адал явдалт мэхийг төлөвлөжээ. Дараа нь өөр нэг асуулт гарч ирж байна: туршлагагүй нисгэгч түүнд зайлсхийхэд хэцүү байсан цаг агаарын нөхцөл байдлын бүх бэрхшээлийг хэрхэн даван туулж чадсан бэ?
Тэд энэ асуудлыг ойлгож эхэлмэгц ЗСБНХУ-д ирэхэд Раст Хойд Европ, Исланд улсаар дамжин нисч байсан бөгөөд ихэнх маршрутууд тэнгис дээгүүр өнгөрч байв. Энэ бол тэр гол замаа хийхийн тулд сургасан тул шаардлагатай туршлагыг олж авсан юм.
Хоёрдахь баримт: Тэд Rust-ийн онгоцыг шалгаж үзэхэд арын суудлын оронд түлшний сав суурилуулсан байв. Энэ нь холын зайд нисэх боломжтой байх зорилгоор хийгдсэн юм.
Нэг асуулт үлдсэн хэвээр байна: тэр өөрөө зохион бүтээсэн үү, эсвэл хэн нэгэн түүнд тусалсан эсвэл удирдсан уу? Нисгэгчийн зан авир нь логикийн үүднээс ойлгомжгүй, тайлагдашгүй байсан тул ийм хэд хэдэн асуулт байна.
Жишээлбэл, Хельсинки Растын диспетчерийн албанд Стокгольм руу нисч явсан гэсэн ул мөр үлдээсэн баримтыг авч үзье. Тэрээр хөөрөөд эхний хорин минутын турш тогтоосон маршрутаар яваад радиогоо унтраагаад холболтоос алга болжээ. Диспетчер Маттиас Зөвлөлтийн хил рүү эргэж байгааг ажиглаж чаджээ.
Мэргэжилтнүүд түүнийг ЗХУ-ын зенитийн зэвсэг анзаараагүй гэж мэдэгджээ. Удаан хугацаанд үл мэдэгдэх хэвээр байхын тулд цэргийн нисгэгчдэд хичээл заадаг тул уснаас наян зуун метрийн өндөрт ниссэн болохоор л тэр. Энэ нь бас энэ тохиолдолд хачин зүйлсийн нэг юм.
Финландын аврагчид Растын онгоц радараас алга болсны дараа тэр даруй эрэлхийлж, усан дээр газрын тосны ан цав олджээ. Тэд онгоц унасан газар гэж газрыг нь андуурч, эрэн хайхаа больжээ. Энэ толбо нь юу байсан нь тодорхойгүй байгаа боловч энэхүү давхцал нь Маттиасыг үл тоомсорлоход тусалсан юм.
Цаашилбал, түүний нислэг нь детектив өгүүллэг эсвэл триллертэй төстэй болж эхэлжээ: ЗХУ-ын хил рүү чиглэн Кохтла-Ярве хотын хажуугаар нисэхийг хүссэн юм. Энд түүнийг Ленинградын армийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р дивизийн пуужинчид дагалдан явав. Зэвийн онгоцыг онилсон бөгөөд хэзээ ч буудаж унагаж болох байсан ч тэд ердөө гурван жилийн өмнө болсон Солонгосын Боинг онгоцны үйл явдлыг санаж байсан тул тэд чадаагүй юм. Энэ үйл явдлын дараа "энгийн иргэд" -ийг хөндөхгүй гэсэн хатуу тушаал гарсан. Энэ талаар залуу нисгэгчдэд мэдэгдсэн эсэх нь тодорхойгүй ч энэ нь түүнд тус болсон нь дамжиггүй.
Ерөнхийдөө тэр тэр үед тэр үнэхээр гайхалтай азтай байсан: цаг агаар муудаж, Зөвлөлтийн нисгэгчид газар дээрээс доош нисч буй онгоцыг харж чадахгүй байв. Дараа нь тэр "үл үзэгдэх бүс" -т хяналтгүй коридор байсан агаарын довтолгооноос хамгаалах хоёр ангийн хариуцлагын бүс гэж нэрлэгдэв. Залуу нисгэгч яг энэ координатыг нь мэдэхгүй бол энэ бүсэд санамсаргүйгээр орсон байх магадлал багатай юм.
Хожим нь үүнийг бусад агаарын довтолгооноос хамгаалагчид дахин олж харсан боловч үзэгдэх орчин муу байснаас болж өтгөн сүрэг шувууд гэж андуурав.
Цаашилбал, ерөнхийдөө бүх зүйл үлгэр шиг харагдаж байна: Москвад ойртохдоо тэрээр таних код өөрчлөгдөж байх үед 15.00 цагт бэлтгэлийн нислэгийн үеэр радар дээр гарч ирсэн бөгөөд хэн ч түүнийг хүсээгүй. Тэр үед Торжок хотын ойролцоо нисэх онгоцны осол гарч, нисдэг тэрэг, нисэх онгоцууд тийшээ нисч явсан. Эдгээр "туслахууд" -ын аль нэгний хувьд Маттиас онгоцонд суув.
Москва болон шүүхэд газардах
Зэвийг шууд Москвагийн ойролцоо, дараа нь Шереметьево нисэх онгоцны буудлын бүсэд олж харав. Тэд нислэгийн нислэгээ хүртэл цуцалжээ. Нисгэгч ямар нэгэн асуултанд хариу өгөөгүй бөгөөд түүнийг Москвагийн дээгүүр цэргийн нисэх онгоцоор хөөх нь утгагүй байв.
Зэв гурван удаа онгоцоо яг Улаан талбай дээр буулгах гэж оролдсон боловч бүх оролдлого бүтсэнгүй. Дараа нь тэр Москвворецкийн гүүрэн дээр хөнгөн моторт завь буулгахаар шийджээ. Энэ мөчид замын цагдаа нар гэрлэн дохио асаасан нь сайн хэрэг, эс тэгвээс гамшиг тохиолдох байсан. Зэв онгоцыг троллейбусын эрчим хүчний сүлжээний хоорондох нарийхан завсраар газардсан нь туршлагагүй нисгэгчийн гар утасны ажил биз дээ?
Дараа нь тэрээр өөрийн хүч чадлаар Товшлын сүмд татвар ногдуулж, түүнийг баривчилжээ.
Жил гаруйн хугацаанд Матиас Руст ЗСБНХУ-д байсан бөгөөд энэ хэрэгт мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулж байжээ. Дараа нь түүнийг Зөвлөлт холбоот улсаас хөөсөн. Шүүх хуралдаан дээр тэрээр бүх зүйлийг тохиолдлоор буруутгаж байсан ч шинжээчдийн хувьд эдгээр тайлбар нь үндэслэлгүй мэт санагдаж байна.
Энэхүү ер бусын үйл явдлын дараа олон цэргийн албан тушаалтнуудыг албан тушаалаас нь халж, оронд нь бусад хүмүүс томилж, Горбачевт ЗСБНХУ-ын зэвсэгт хүчнийг бууруулах талаар НАТО-д буулт хийхийг зөвшөөрөв. Магадгүй энэ нь бүх давхцал, ослын түлхүүр байж болох юм?
Epilogue
Сэтгүүлчид Рустын амьдралыг сонирхсоор байгаа бөгөөд үүнийг олж мэджээ. Тэрээр ямар ч боловсрол эзэмшээгүй, мөн нисгэгчийн үнэмлэхээс хасагдсан. Тэрбээр нислэгийнхээ хажуугаар карьераа бүтээгээгүй бөгөөд нэг удаа сувилагчийг дайрч, галзуурсан гэдэг. Үүний дараа тэрээр Энэтхэг явж, тэнд хувийн амьдралаа зохицуулсан: энэтхэг эмэгтэйтэй гэрлэсэн.
