Өнөөдөр бидний амьдралыг төмөр замгүйгээр төсөөлөхөд хэцүү байна. Энэ нь хот, улс орнуудыг хооронд нь холбож, өдөр бүр олон зуун тонн ачаа зам дээр давхиж, галт тэрэгний вагоноор аялах нь таатай бөгөөд хэтэвчээ цохихгүй. Төмөр замын тээврийн хэлбэрийг хамгийн аюулгүй гэж үздэг. Харамсалтай нь энд зарим тохиолдолд осол аваар гарч, зарим нь цар хүрээний хувьд гайхалтай байдаг.
Гамшгийн статистик
Төмөр зам дээр гамшиг бол овоолсон мушгирсан төмөр, ойр дотны хүмүүсээ алдсан гэр бүлийн уй гашуу юм. Төмөр замын шугамууд гарч ирэхэд галт тэрэгний чадваргүй удирдлага ямар болж хувирахыг хэн ч төсөөлөөгүй байв.
Хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн анхны төмөр замын осол 1815 онд Филадельфийн ойролцоо гарсан нь мэдэгдэж байна. Жагсаалын үеэр дизель зүтгүүрийн уурын зуух дэлбэрч, 16 оролцогч амиа алджээ. Их Британийн болон Францад ойролцоогоор 15 жил тутамд томоохон осол гардаг байсан бөгөөд ихэнхдээ уурын зүтгүүрийн дэлбэрэлтээс болдог. 1840 онд Санкт-Петербургийн ойролцоох Шушарид төмөр замын эмгэнэлт явдал болж, зургаан хүн амь үрэгдэж, хэдэн арван хүн шархаджээ. Дараа нь ижил төстэй ослууд Клин өртөө, Тула муж, Одесса дахь төмөр зам дээр гарсан. Тиймээс хүмүүс дэлхийн хөгжил дэвшлийг хөгжүүлэх төлбөрийг төлөх ёстой байв.
Осол аваар дэлхийн өнцөг булан бүрт болсон бөгөөд Орос улс ч үүнээс өөр зүйл биш байв. ЗХУ-ын жилүүдэд олон арван томоохон осол гарч байжээ. 21-р зуунд төмөр замын хөдөлгөөний эзлэх хувь нэмэгдэхийн хэрээр осол аваарын тоо нэмэгдсэн. Оросын төмөр замууд салбартаа гарсан ослын талаарх статистик мэдээллийг хуваалцах сонирхол багатай байдаг тул олон нийт зөвхөн хамгийн өндөр өртөгтэй галт тэрэгний ослын талаар мэдээлэл авах боломжтой байдаг.
Ихэнх тохиолдолд хүмүүс төмөр замд итгэдэг; аяллын үеэр олон хүн онгоцны бүхээгт байдаг шиг айдас төрдөггүй. Гэхдээ бүрэн аюулгүй байдлын хуурмаг байдал нь бидний техногенийн эрин үед харьцангуй байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
ЗСБНХУ-ын анхны гамшиг
Зөвлөлтийн төмөр замын ажилчдын хувьд 1930 он аймшигтай болж хувирав. Энэ үе нь нэг дор хоёр том ослоор тэмдэглэгдсэн байв. Тодорхой хугацаанд эдгээр үйл явдлууд тус улсын хүн амыг айлгаж, олон хүн илүү найдвартай тээврийн хэрэгслийг сонгож эхлэв.
Эхний тохиолдол 9-р сард Москва орчмын Перевер өртөөнд, Марино тосгоны ойролцоо гарсан. Зорчигч тээврийн 34-р галт тэрэгний жолооч Макаров вокзал дээр ирээд зүтгүүрт доголдол гарсан тухай мэдээлэв. Замдаа хэд хэдэн удаа зогсож, засвар хийх шаардлагатай болсон. Алдаатай зүтгүүрийг солих өөр зүтгүүр өгөхийн оронд удирдлага бүрэлдэхүүнээ хедж, бэхжүүлэх зорилгоор өөр зүтгүүр нэмж оруулав. Макаровыг дайрч ороход нэмэлт зүтгүүр бүх бэхэлгээг урж таслав. Зорчигчтой таван вагон байрандаа үлдээд зүтгүүр цааш явлаа. Энэ үед бас нэг уурын зүтгүүр станц дээр ирэв, тэр эцсийн мөчид тавцангийн захад зогсож байсан бэлчээрийг ажиглан яаралтай тоормослов. 13 хүн амь үрэгдэж, олон арван хүн шархаджээ.
Тэр жилдээ утгагүй осол гарч ачааны галт тэрэг трамвайтай мөргөлдсөн. Энэ нь Москвагийн хаалганы ойролцоо Ленинград хотод болсон юм. Тухайн өдөр удирдлагын төвийн үйл ажиллагаанд доголдол гарч, төмөр замчид товчлуураа амжиж сольж амжаагүй байсан нь тогтоогджээ. Трамвайны жолооч галт тэрэг ойртож байгааг сүүлийн секундүүдэд анзаарав. Хамгийн хүчтэй мөргөлдөөнөөс сүүлчийн сүйх тэрэг тасарч, төмөр зам дээр хэвтэхэд гал гарч эхлэв. Энэ өдөр 28 хүний амь эрсэджээ.
1952 осол
Дайны улмаас олон арван хот тосгод төдийгүй олон зуун км төмөр зам эвдэрч, бөмбөгдөв. Ихэнх зүйлийг сэргээн босгох, бүр илүү ихийг барих шаардлагатай байв. Төмөр замын сүлжээ нь ЗСБНХУ-ын хамгийн алслагдсан буланд хүрч, Сибирийг эзлэв. Гэхдээ бүх зүйл хэвийн болсонгүй, удалгүй улс галт тэрэгний томоохон сүйрлийн талаар сонсов. Энэ явдал 1952 оны 8-р сард Москва орчмын Дровнино өртөөнд болжээ. Шөнийн галт тэрэгний жолооч зорчигчдоо нийслэлд авчирсан тул хотод ирэхэд тийм ч их үлдсэнгүй. Аймшигтай цохилт нь унтаж буй хүмүүсийг сэрээв. Үүний шалтгаан нь галт тэрэгний замд байсан морь байв. Хэдийгээр амьтны жин бага байсан ч галт тэрэгний вагонууд доошоо уруудав. Аврагчид хэргийн газарт ирэхдээ аймшигтай дүр зургийг харжээ: зорчигчдын гуравны нэг нь үрчийсэн төмрөөр овоолжээ. Энэ газарт 109 хүн үхлээ олсон бөгөөд 200 гаруй хүн эмнэлэгт хэвтсэн байна.
Ашинская эмгэнэлт явдал
Дровнинод болсон энэ үйл явдлыг төмөр замын хамгийн том эмгэнэл гэж үзсээр ирсэн. Дөрвөн арван жилийн дараа 1989 оны гамшигт хиртэлт болжээ. Аши хотын ойролцоо хий алдагдсан байна. Хийн компани дамжуулах хоолойд тогтворгүй даралтыг бүртгэж, нөхцөл байдлыг мэдэж байсан. Түлшний хангамжийг зогсоохын оронд тэр хоолой дахь даралтыг нэмэгдүүлсэн. Тэсрэх конденсат хуримтлагдаж эхэлсэн бөгөөд Новосибирск, Адлер руу явдаг хоёр хурдны галт тэрэг Аша-Улу-Теляк хэсгийн дагуу өнгөрөхөд дэлбэрэлт сонсогдов. Асар их хүч тэр хавиар машинуудыг тарааж, дараа нь газар бамбар шиг дүрэлзэв. Дэлбэрэлт аянга дэгдэх Аша хот Башкирийн нийслэл Уфа хотоос зуун километрийн зайд орших Челябинск мужид байрладаг. 6-р сарын шөнө болсон аймшигт үйл явдлын тухай мэдээг хотынхон сэрээж, олон хүн тэнгэрт ассан галын баганыг санаж байв. Хэдэн арван хүн газар дээрээ шатсан вагонд үлдэж, тусламж хүсч, гал сөнөөгчид бүгд аврагдаж чадаагүй нь эмгэнэлт явдлын аймшигт зургуудаас харагдаж байна. Бараг 600 хүн түлэгдэлт, шархаа даалгүй нас баржээ.
Арзамас хотын ойролцоо 1988 онд ижил төстэй томоохон зам тээврийн осол гарч байжээ. Гарц дээр аюултай ачаа ачсан вагонууд - уул уурхайн салбарын RDX - дэлбэрчээ. Дэлбэрэлт болох үед гүн тогоо үүссэн бөгөөд 91 хүн нас барж, 1500 хүн шархаджээ. Олон зуун гэр бүл орон гэргүй болж, олон нийтийн барилга байгууламж ихээхэн хохирол амссан. Засгийн газрын комисс энэ явдлыг хэдэн сарын турш шалгасан.
90-ээд оны эмгэнэлт явдал
1991 оноос хойш Орос улсад төмөр замын гамшиг үргэлжилсээр байв. 1992 онд Великие Луки-Ржевын замын хэсэгт гарсан осол шинэ цочрол болжээ. Хүйтний эрч чангарсны улмаас анхааруулах систем ажиллахаа больсон тул зорчигчдын дизель зүтгүүр гарц дээр зогсож байсан ачааны галт тэрэгний талаар мэдээгүй байж сүүл рүүгээ мөргөв. Хамгийн хүчтэй цохилт тэр дороо 43 иргэний амь насыг авч одсон бөгөөд үүнээс хоёр дахин олон хүнд шархадсан бөгөөд хоёул жолооч нь газар дээрээ нас баржээ.
1994 оны 8-р сард Белгородоос нэг цаг явахад ачааны галт тэрэгний хэд хэдэн вагон галт тэрэгнээс салж төмөр зам дээр унажээ. Тэдэн рүү ирж яваа галт тэрэг мөргөлджээ. Энэ ослоор 20 зорчигч амиа алджээ. Үүнтэй ижил нөхцөл байдал Кемеровогийн төмөр замын хэсэгт гарсан. Галт тэрэг цемент барьсан вагонуудын зүг хөдлөв. Жилийн дараа Нижний Новгородын ойролцоо шуудан, ачааны галт тэрэг мөргөлдөв. Энэ цохилт маш хүчтэй байсан тул савнуудын хий дэлбэрчээ. Энэ нь 6 хүний үхэлд хүргэсэн.
Шинэ зуунд
Шинэ зууны эхэн үед гамшиг үргэлжилсээр байв. 2009 оны 11-р сард Москва - Санкт-Петербург чиглэлд хурдны галт тэрэгний 166 дугаартай хоёр вагон тэсрэх бөмбөг дэлбэрсний улмаас төмөр замаас гарч, хагас метр орчим төмөр замыг урж хаяв. Мөрдөн байцаалтын явцад шалтгаан нь террорист үйл ажиллагаа байсан нь тогтоогдож, "Невский экспресс" цахилгаан зүтгүүрийн дор цэнэглэгдсэн байна. Нэг сүйх тэрэг шууд хажуудаа хэвтэж, хоёр дахь нь унахаасаа өмнө 130 метр яваад бетон тулгууртай мөргөлджээ. Энэ ослоор 28 хүн нас барсны хоёр нь хүүхэд тээж байсан эмэгтэйчүүд, 132 зорчигчид эмнэлгийн тусламж шаардлагатай болсон байна. Төмөр замд терроризмын хохирогчид нь 2003, 2009 онд Эссентуки болон Нижний Новгород мужид зорчиж явсан зорчигчид байв.
2011 онд Уралын Ашинский муж дахин томоохон гамшгийн жагсаалтад оржээ. Сим хотын ойролцоо өндөр хурдтай явж байсан ачааны галт тэрэг тоормослохгүй болжээ. Галт тэрэг урд талын галт тэргийг гүйцэж очоод сүүл рүүгээ мөргөв. Үүний улмаас хоёр цахилгаан зүтгүүр, хэд хэдэн вагон замаас гарч, хоёр жолооч хоёул амиа алджээ. Гамшгийн шалтгаан нь Оросын төмөр замын ажилчдын хайхрамжгүй байдал байв. Тоормосны шугам эвдэрсний буруутан нь хэдэн цагийн өмнө зүтгүүрт дайруулсан бух байжээ. Гэмтсэн системийг зам дээр нь сэргээсэн боловч хэсэг хугацааны дараа галт тэрэг удирдах боломжгүй болжээ. Хоёр хохирогчоос гадна гамшгийн үр дагаврыг арилгахыг хүлээж олон арван галт тэрэг сул зогсоход хүрчээ.
2016 онд Балакирево гарам дээр автомашины жолооч дүрэм зөрчиж гарц руу явсан. Галт тэрэгтэй мөргөлдсөн, галт тэрэг машинаа 50 метрээс дээш татсан боловч жолооч нь "цамцтай төрсөн" байжээ. Ослын улмаас галт тэрэгний хөдөлгөөн 3 цаг хойшлогджээ.
Статистик мэдээллээс харахад галт тэрэгний ослын тоо буурахгүй байна. Википедийн мэдээлснээр тэдний тоо энэ он гарснаас хойш 2017, 2018 оны тооноос давсан байна. Үүний шалтгаан нь механизм, хүний хүчин зүйл, террористуудын үйл ажиллагааны доройтолд оршдог. Гэхдээ заримдаа энгийн нөхцөл байдал нөлөөлж болзошгүй юм. Саяхан Сочигийн ойролцоох төмөр зам дээр ачааны машин унаж, жолооч нь удирдлагагүй болсон. Азтай тохиолдлоор тэд галт тэрэгтэй мөргөлдөхөөс сэргийлж чадсан боловч төмөр замын ажил хэдэн цаг зогсов.
