"Төмөр замын эцэг" хочтой Жорж Стефенсоны намтар олон янзын үйл явдлаар дүүрэн байдаг. Английн механик инженер нь уурын зүтгүүрийг зохион бүтээснээрээ алдартай. Түүний олж мэдсэн шийдлүүд нь маш амжилттай болж, дэлхийн олон орны замд "Стефенсон" зам стандарт хэвээрээ байна.
Стефенсон: эрт ажил мэргэжил
Жорж Стефенсон 1781 онд Английн Уилам, Нортумберленд хотод төрсөн. Түүний аав нь энгийн уурхайчин байсан. Ирээдүйн алдартай зохион бүтээгч бага наснаасаа хөлсөөр ажилладаг байв. Стефенсоны бага нас уурхайгаас нүүрс тээвэрлэхэд ашигладаг модон замын дагуу өнгөрчээ. Хэдэн милийн урттай энэ зам ирээдүйн төмөр замын анхны загвар болжээ.
Стефенсон 18 насандаа уншиж, бичиж сурчээ. Тэрээр бие даан боловсрол эзэмшиж, уурын механикч болох боломжийг олгов.
19-р зууны эхээр тэрээр нүүрсний уурхайд машинистаар ажилд орсон. Түүний эхнэр Фанни 1803 онд хүү төрүүлж, түүнийг Роберт гэдэг байв. Дараагийн арван жилд Стефенсон уурын хөдөлгүүрийг судалж, дараа нь тэдгээрийг зохион бүтээхээр шийджээ. Гучин насандаа Жорж нүүрсний уурхайнуудын ерөнхий механикч болжээ. 1815 онд тэрээр анхны уурхайн чийдэнг зохион бүтээжээ.
Зүтгүүрийн тоног төхөөрөмжийн дизайнер
Зохион бүтээгч уурхайгаас газрын гадарга руу нүүрс тээвэрлэх ажлыг хөнгөвчлөх зорилт тавьсан. Эхлээд Стефенсон хүчтэй олсоор тэргэнцрүүд татдаг уурын хөдөлгүүр бүтээжээ. Стефенсон ажилдаа маш их урам зоригтойгоор буув. Түүнд хүнд хэцүү даалгавар тулгарсан: маш том жинг татаж, жирийн мориноос хамаагүй хурдан хөдөлдөг уурын хөдөлгүүр бий болгох шаардлагатай байв.
Зохион бүтээгч зам дээр нүүрс ачсан тэрэг чирэх зүтгүүрийн төслийг амжилттай хэрэгжүүлжээ. Үйлчлүүлэгчид түүний хөгжүүлэлтийг хамгийн амжилттай гэж үзсэн.
Стефенсоны шинэ бүтээл нь зүтгүүрийг бий болгохын тулд дугуй ба гөлгөр төмөр замын хоорондох үрэлтийн хүчийг ашигласан. Стефенсоны зүтгүүр 30 тонн жинтэй галт тэрэг татах чадвартай байжээ. Энэ тээврийн хэрэгсэл нь Ватерлоогийн тулалдаанд өөрийгөө батлан харуулсан Пруссын генерал Блюхерийн нэрэмжит болжээ.
Энэ үеэс эхлэн зүтгүүрийн технологийг бүтээх нь Жорж Стефенсоны хувьд түүний амьдралын ажил болжээ. Дараагийн таван жилийн хугацаанд тэрээр хэдэн арван хагас зүтгүүр зохион бүтээжээ. Түүний бүтээн байгуулалт дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн. 1820 онд Стефенсоныг Хаттон нүүрсний уурхайд үйлчлэх найман милийн төмөр замын зураг төслийг гаргахаар урьсан юм. Энэ төсөлд амьтдын булчингийн хүчийг ашиглахаас гадна хавсарсан зүтгүүрээс татгалзах ёстой байв. Энэхүү төмөр зам нь зөвхөн уурын зүтгүүрийн зөвхөн механик зүтгүүрийг ашигласан анхны төмөр зам байв.
1822 онд Стефенсон Стоктон, Дарлингтон нарыг холбосон төмөр замын зураг төслийг боловсруулж эхэлжээ. Жилийн дараа зохион бүтээгч дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүрийн үйлдвэрийг байгуулжээ. 1825 оны 9-р сард зохион бүтээгч өөрөө жолоодсон цоо шинэ зүтгүүр 80 тонн жинтэй галт тэргийг татав. Нүүрс, гурилаар дүүрсэн сүйх тэрэгтэй уурын зүтгүүр 15 км замыг хоёр цагийн дотор туулжээ. Зарим газарт галт тэрэг 39 км / цаг хүртэл хурдалжээ. Төслийг хүлээн авах комиссын гишүүд явж байсан галт тэргэнд туршилтын зорчигч тээврийн тэргийг хавсаргав.
Амжилтын орой дээр
Дарлингтон руу төмөр зам барьж байхдаа Жорж Стефенсон бага зэрэг нэмэгдсэн ч галт тэрэгний хурдыг удаашруулж, налуу хэсэгт ердийн тоормос нь үр дүнгүй болдог гэдэгт итгэлтэй байв. Зохион бүтээгч төмөр замын зурвасыг төлөвлөхдөө тэгш байдлын тэгш бус байдлаас зайлсхийх хэрэгтэй гэж дүгнэжээ.
Шинэ төсөл тутамд зүтгүүрийн зам барих туршлагыг шинэ нээлт, техникийн шийдлээр баяжуулж байв. Стефенсон далан, усан суваг, гүүр барих хамгийн хэцүү асуудлыг шийдэж чаджээ. Тэрээр төмөр рельсийг чулуун тулгууртай хослуулан ашиглаж байжээ. Энэ нь зүтгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Стефенсоны санал болгосон төслүүдийн нэг нь санхүүгийн ашиг сонирхолд нь шууд нөлөөлсөн газар өмчлөгчдийн зүгээс ноцтой эсэргүүцэл дагуулсан юм. Үүний үр дүнд парламентийн хэлэлцүүлгийн үеэр энэ хувилбараас татгалзсан. Хууль тогтоогчид үүнийг нэлээд шинэчилсний дараа л гүйцэтгэлд хүлээн авахаар шийдсэн. Надад төмөр зам дайран өнгөрөх замыг эрс өөрчлөх хэрэгтэй байв.
Янз бүрийн зүтгүүрүүдийн харьцуулсан туршилтанд Стефенсоны машин ялалт байгуулав. Тэрбээр энэхүү тэмцээнд "Пуужин" хэмээх чанга нэртэй уурын зүтгүүрээ бэлэглэжээ. Стефенсоны уурын зүтгүүр л хүнд хэцүү туршилтуудыг амжилттай давсан юм. Тэр уралдааны ялагч "Пуужин" нь технологийн түүхэнд бичигджээ.
Аажмаар төмөр замын харилцааны санаа нийгэмд хүлээн зөвшөөрөгдөж, Стивенсон зүтгүүрийн технологийн хамгийн туршлагатай, чадварлаг дизайнеруудын нэг болжээ.
Ажил мэргэжлийн төгсгөлд
1836 онд Жорж Стефенсон нь Их Британийн нийслэлд төмөр зам барих шинжлэх ухаан, техникийн төв болох оффис байгуулжээ. Угаасаа зохион бүтээгч нь консерватив хүн байсан тул зөвхөн цаг хугацаанд туршиж, батлагдсан төслүүдийг санал болгохыг хичээжээ. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ түүний дэмжиж байсан хувилбарууд нь өрсөлдөөнийхөөс хамаагүй илүү үнэтэй, илүү төвөгтэй болж хувирдаг. Энэ шалтгааны улмаас Стивенсон бусад шинийг санаачлагчдын эсрэг тэмцэлд удаа дараа бүтэлгүйтэж байжээ.
Гэсэн хэдий ч Стефенсоны төгс боловсруулсан төслүүдийн дагуу тэд дэлхийн олон оронд зүтгүүр үйлдвэрлэсээр байв. Авьяаслаг зохион бүтээгч, үйлдвэрлэлийн зохион байгуулагч нь түүний санаа бодол, бүтээлч байдлын үр дүнг амьдралынхаа туршид металлаар шингээж чаджээ.
Стефенсон 1848 оны 8-р сард Честерфилдэд таалал төгсөв.
