Домогт хүн Павел Соловьев бол Оросын хийн турбин хөдөлгүүрийн барилгын үндэслэгч юм. Түүнийг "агуу хүмүүсийн сүүлчийнх" гэж нэрлэдэг. Өнөөг хүртэл түүний 35 жилийн турш удирдсан Пермийн Дизайн Товчооны бүтээн байгуулалтууд салбартаа тэргүүлэх байр суурь эзэлсээр байна.
Намтар
Павел Соловьев 1918 оны 6-р сарын 26-нд Иваново мужид төрсөн. Энэ бол Оросын алдартай нэхмэлийн бүс нутаг тул түүний гэр бүлийн амьдрал тэр үед тогтсон дэг журамд захирагддаг байв. Соловьевын дараа нүүж очсон Кинешма хотын үйлдвэрүүд тусгай цагийн хуваарийн дагуу ажиллаж байв. Өвөл, хавар ажилчид үйлдвэрүүд дээр ажиллаж, зун, намар нь бүгдээрээ өөрсдийн хуваарилалттай байсан тариалангийн талбай руу гарав.
Паулын гэр бүл таван хүүхэдтэй байсан. Ахмадууд нь ах Николай, эгч Лидия, дүү нар нь Виталий ах, Галина эгч нар юм. Павелийн дурсамжаас харахад ээж Мария Степановна гэр бүлийн гол хүн байв. Тэрбээр хүмүүжлийн хатуу дүрмийг баримталдаг боловч дур зоргоороо биш юм. Тэрбээр гэр бүлийн уламжлалыг дагаж мөрдөж, хөдөө аж ахуйн бүх ажлыг гүйцэтгэж байсан - Эцэг Александр Андреевич үүнийг хийх дургүй байв. Павел найман настайгаасаа хойш энэ салбарт ажиллахад идэвхтэй тусалдаг.
Гэхдээ Паул тосгоны амьдралд огт татагдаагүй. Тэрээр унших дуртай байсан бөгөөд үүнийгээ эцэг эхээсээ байнга авдаг байв. Гэрийн бүх ажлыг хийж дуусаад ном авах цаг үлдсэнгүй, шөнө дээврийн дээвэр дээр лаа барин нуугдах хэрэгтэй болов. Тиймээс эцэг эх нь түүнийг үе үе загнаж байсан - модон байшинд ил гал гаргах нь аюултай бизнес юм.
Павел ахлах сургуулиа төгсөж, ангидаа Волгаг өөрийн завиар гатлах ёстой байв. Төгсөөд тэрээр Рибинскийн нисэхийн дээд сургуульд элсэн оржээ, энэ бол 1934 он юм.
оюутны амьдрал
Хожим нь Павел Соловьев жинхэнэ насандаа нэг жил нэмж, 16 настайдаа институтэд элсэн оржээ. Тиймээс бүх эх сурвалжид түүний төрсөн оныг 1917 онд тэмдэглэсэн байдаг ч сүм хийдийн хэмжүүр дээр 1918 онд төрсөн тэмдэг тэмдэглэсэн байдаг. Тэр сургуулийн 10-р ангийн хөтөлбөрийг өөрөө эзэмшсэн. Тэр үед Павелийн аав нас барсан бөгөөд ээж нь "гэрийн зардлаас ангижрахын тулд" ажил олох эсвэл сурахыг хүсэв.
Соловьев хичээнгүй оюутан байв. Наснаасаа хойш тэрээр ерөнхий багт багтахгүй байсан бөгөөд зугаа цэнгэлд бараг оролцдоггүй байсан тул тэрээр чөлөөт цагаа бүхэлд нь боловсролд зориулдаг байсан - уншиж, асуудлыг шийдэж, зарим схемийг зурсан. 1937 онд институт дээр аэроклуб зохион байгуулж, Павел тэр даруй өргөдөл гаргав.
Насаар дамжсан бүх оюутнуудыг дараа нь цэрэгт татсан. Соловьев багшлахыг санал болгов, тэр М-11 хөдөлгүүр, сургалтын онгоцны дизайны талаар ярьсан. Би тэтгэлгээс 5 дахин их цалинтай ч боломжийн цалин авсан.
Павел Соловьев дээд сургуулийг онц дүнтэй төгссөн. Ажил мэргэжлийн гараагаа эхлүүлэхийн тулд түүнд Запорожье, Улаан-Үд, Пермь гэсэн гурван хотыг сонгохыг санал болгов. Тэр үед Урал хот хамгийн орчин үеийн байсан тул Соловьев 1940 онд ОКБ-19-т Пермьд төгсөв.
Дараа нь ерөнхий дизайнер нь А. Швецов байсан бөгөөд эхлээд Павелийг туршилтын сандал дээр явуулав. Соловьевт энэ нь таалагдаагүй бөгөөд тэрээр зөрүүдлэн дизайнер болохыг хүсчээ. Швецов төгсөгчийн тууштай байдлыг үнэлж, анхны төсөл нь төвөөс зугтах компрессор дээр ажиллах ажил байв.
Ажил мэргэжил
1948 онд Соловьев ерөнхий дизайнерын орлогчоор томилогдсон. 1953 онд А. Швецов нас барсны дараа загварын товчооны тэргүүлэх үүрэг Соловьевт шилжжээ. Тэрээр энэ албан тушаалыг 35 жил хашжээ.
Дайны үеэр Павел Александрович хотод үлджээ. Залуу хүмүүсийн ажлыг зохион байгуулж, хөдөлгүүр дээр үргэлжлүүлэн ажиллав. Ажлын өдрийг 12 цаг болгон нэмэгдүүлсэн боловч энэ нь хангалтгүй байсан ч тэд ихэнхдээ үйлдвэрүүд дээрээ хонодог байв. Дайны үеэр Соловьев А. Туполевтай уулзсан юм.
Соловьев нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх шинэ чиглэлийг үндэслэгч болжээ. Д-20P анхны хийн турбин хөдөлгүүр нь Соловьевын бүтээл бөгөөд энэхүү бүтээн байгуулалт нь өрнөдийн бүх хамтрагчдаас хамаагүй илүү гарсан юм.
Хожим нь дэлхийн хамгийн анхны нисдэг тэрэгний хийн турбин хөдөлгүүрүүд гарч ирэв. Тэдгээрийг Ми-6, Ми-10 тоноглоход ашиглаж байжээ. 1964 онд зорчигчдын онгоцонд зориулж "зүрх" гарч ирэв. D-30 хөдөлгүүрийг Ту овогт суурилуулсан бөгөөд тухайн үеийн хамгийн хэмнэлттэй, төгс төгөлдөр хөдөлгүүр байв.
Соловьев удаан хугацааны турш Пермийн Политехникийн сургуульд багшилж байгаад 1961 онд Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн тэнхимийн профессор цол хүртжээ. 1967 онд тэрээр техникийн шинжлэх ухааны доктор, 1981 онд ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүн болжээ.
Алдарт дизайнерын сүүлчийн төсөл бол D-90 хөдөлгүүр байсан бөгөөд дараа нь түүний нэрэмжит болгон өөрчилсөн (PS-90). Павел Соловьев 1996 оны 11-р сард гэнэт нас барав.
Шагналууд
Соловьев нь нисэх онгоцны инженерийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх чиглэлээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн мэргэжилтэн байсан тул энэ салбарт оруулсан хувь нэмрийг нь өндрөөр үнэлдэг. Түүний анхны шагналууд 1945 онд гарч байжээ. Поршений хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх талаар өргөн цар хүрээтэй ажил хийснийхээ дараа тэрээр болон бусад 40 хүнд дурсгалын тэмдэг гардуулав. Соловьев Улаан Оддын одонгоор шагнагджээ.
1949 онд Хөдөлмөрийн Улаан тугийн одон гарч ирэв - П. Соловьев Ил-14 хөдөлгүүр дээр ажиллаж байсныг ийнхүү тэмдэглэжээ.
Бүх шагналууд нь гайхалтай жагсаалтыг бүрдүүлдэг бөгөөд тэдгээрийн цөөн хэдийг нь энд оруулав.
- дөрвөн Лениний одон
- Октябрийн хувьсгалын одон
- Хөдөлмөрийн эр зоригийн медаль
- РСФСР Зэвсэгт хүчний Тэргүүлэгчдийн хоёр хүндэт жуух бичиг гэх мэт.
Нэмж дурдахад, Соловьев нь Пермийн хүндэт иргэн бөгөөд Социалист Хөдөлмөрийн баатараар тодорч, "Хүндэт нисэх онгоц үйлдвэрлэгч" тэмдэгтэй, Төрийн болон Лениний шагналын эзэн байжээ.
Хувийн амьдрал
Соловьев залуудаа хөлбөмбөгт дуртай байсан бөгөөд хүрээлэнгийн багийн гишүүн байв. Би бас боксын спортоор хичээллэж байсан.
Тэрээр гэрэл зураг, видео зураг авалтанд маш их дуртай байжээ. Тэрээр өөрийгөө мөрийтэй тоглоомын гэрэл зурагчин гэж нэрлэжээ. Тэрбээр нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний бүхээгт авирч, дээрээс албан ёсны төлөөлөгчдийг барьж авах боломжтой байв.
Соловьев гурван охинтой. Хоёр ахлагч - Ирина, Надежда нар эцгийнхээ замаар явсан. Бид техникийн чиглэлээр ажиллаж, багшилж байсан. Хамгийн залуу нь Людмила анагаах ухааныг сонгож, мэс засалч болжээ.
